说来好笑，我的途观还有个问题是外后视镜收回后偶发无法打开，这样没法开出车位啊。去4S店现场又试不出来，大众坚称车绝无问题。我除了发誓“车没坏我来你这儿干啥呢”，空口无凭。每次开车之前，像二傻子一样，先汽车一键启动，再手机录像一键启动，拍了一周多终于逮到一次，拿着录像冲去4S店。售后经理：“哎呀，还真有问题啊，可能是北京风沙大，沙子进到外后视镜里面了”。我也不知道为啥沙子进不去本田、丰田和雷车的外后视镜。

特斯拉事故我不站队任何一方，我希望更多的人安装油门踏板位置的摄像头来揭开真相。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 可能是车轮瞬间悬空触发ABS？
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FROM 59.66.207.*

没有刹车效果。感觉就是刹车踏板瞬间软了，脚跟着跌了下去，刹车瞬间没了
【 在 GeneralMilk 的大作中提到: 】
: aeb也是这个效果。ap刹车, auto hold也是这个效果。听起来这就是机器刹车的效果啊。关键是刹车踏板降下去有没有刹车效果。有的话就是机器在帮你踩刹车，至于为什么触发不知道。
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FROM 59.66.207.*

对的，这也是我关注加拿大事故的原因。因为这次事故前（1）记录到了一系列的报错信息，并且（2）同时记录到全油门和踩刹车。我没开过特斯拉，但我觉得一只脚很难做到同时触碰到油门和刹车踏板，特别是在全油门的情况下，几乎是不可能。（1）+（2）可以被视作车辆异常，或者至少是车辆记录系统异常的证据。记录系统能够异常，那么控制系统也存在异常的可能。

既然视频录到了国内model S车主脚没触碰油门的同时车机提示踩到油门，特别是车主还有“松刹车就窜车”的感觉，那么还真有可能不经驾驶员踩油门而车辆自行加速。不过这需要众多数据相互验证。潮州事故中，无论是车主还是特斯拉，想要谎言和众多数据都完美交圈，不太可能。但公众是否能够看到真相，则是另一回事，谨慎乐观。也许目前最低成本获取真相的方式还是自己加个摄像头。

您发的二手车拍卖链接我看了，不知道是不是此事故车。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 后视镜没有第三方EDR记录数据，也没有多条数据互相验证，不容易确定原因
: 不是说特斯拉100%无问题，而是如果特斯拉有异常，必然产生一堆错误、矛盾、逻辑不自洽的数据（例如如果刹车信号丢了可以看主缸压力是不是有，可以看油门信号是像人踩的一样合理变化还是突然跳变）
: 如果所有数据无矛盾，完美无缺的指向人踩油门，那么就是人踩油门了。尤其有传言潮州特斯拉油门踏板都变形了
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FROM 59.66.207.*

你知道有一堆人是两脚开车吗？我周围就好几个。
以前驾校培训简单，啥都不会就放出来，8人学一车。
市场销量最大的比亚迪，我有一辆。电池损耗30%无人过问，密封条出厂就坏无人过问，高速黑屏失去动力无人过问，变速箱故障也无人过问。
特斯拉的故障由老美盯着，比亚迪的故障没人盯啊。我们中国人不大部分都是开比亚迪的啊。
【 在 reebox 的大作中提到: 】
: 对的，这也是我关注加拿大事故的原因。因为这次事故前（1）记录到了一系列的报错信息，并且（2）同时记录到全油门和踩刹车。我没开过特斯拉，但我觉得一只脚很难做到同时触碰到油门和刹车踏板，特别是在全油门的情况下，几乎是不可能。（1）+（2）可以被视作车辆异常，或者至少是车辆记录系统异常的证据。记录系统能够异常，那么控制系统也存在异常的可能。
: 既然视频录到了国内model S车主脚没触碰油门的同时车机提示踩到油门，特别是车主还有“松刹车就窜车”的感觉，那么还真有可能不经驾驶员踩油门而车辆自行加速。不过这需要众多数据相互验证。潮州事故中，无论是车主还是特斯拉，想要谎言和众多数据都完美交圈，不太可能。但公众是否能够看到真相，则是另一回事，谨慎乐观。也许目前最低成本获取真相的方式还是自己加个摄像头。
: 您发的二手车拍卖链接我看了，不知道是不是此事故车。
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FROM 124.64.122.*

厉害，谢谢。这车居然卖到乌克兰去了
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 二手车链接中有一张车机屏幕图片，上面的VIN和凤凰新闻里的一样
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FROM 59.66.207.*