- 主题:上海氢能源现状
这是没有需求硬生生的创造用氢的储能需求。对比去看看其它储能方式的应用情况，会发现用氢能去储能根本没有大规模商业应用的前途。
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 调峰不就是平抑电力生产和消费吗？ 制氢算不算电力消费？ 氢发电算不算电力生产？
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FROM 120.236.86.*
用氢储能是未来绿色储能技术，无污染，适合风光电这种不稳定的能源。
【 在 hhustb 的大作中提到: 】
: 这是没有需求硬生生的创造用氢的储能需求。对比去看看其它储能方式的应用情况，会发现用氢能去储能根本没有大规模商业应用的前途。
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FROM 111.197.236.*
如果未来技术成熟可以做成电解水储能电池啊
【 在 hhustb 的大作中提到: 】
: 这是没有需求硬生生的创造用氢的储能需求。对比去看看其它储能方式的应用情况，会发现用氢能去储能根本没有大规模商业应用的前途。
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FROM 117.183.54.*
那就多线布局，实践开路吧
坐而论，不如起而行
【 在 hhustb 的大作中提到: 】
: 这是没有需求硬生生的创造用氢的储能需求。对比去看看其它储能方式的应用情况，会发现用氢能去储能根本没有大规模商业应用的前途。
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FROM 120.197.222.*
“穿裤子拉屎” LOL.
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 管道的价格只会越来越高
: 现场制氢，我何不直接用电？
: 电是能源的一般等价物，使用最方便
: ...................
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FROM 104.12.137.*
实际上上海市政府把补贴要转移到氢能源了
【 在 Mars102 的大作中提到: 】
: 8.97 fBT:/ 复制打开抖音，看看【触电一休的作品】氢能源车首次投入网约车，听听车主说说他们开 ...
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FROM 117.136.38.*
你说的完全不能跟10年前的电车比？
那2012年电车可以做到充电5分钟，行驶300km，然后冬天打骨折情况下200km吗？
那2012年电池车可以做到全尺寸MPV补贴后不到30万吗？
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 目前看氢能还是失败的，看不到出头的希望。注意，是没有希望。这完全不能跟10年前的电车相比。
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FROM 211.154.194.*
现阶段电车用的电也同样不环保啊，
副产的氢气，很多不用就掺烧了。
其实这些氢气，虽然是“灰氢”，但是在主工艺生产时，主产品已经
包含了所谓碳排放和能耗成本，这些氢气也可以算是废物利用的。
【 在 LukeEnder 的大作中提到: 】
: 那叫灰氢，既不节能，也不环保
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FROM 211.154.194.*
你说的是N年后的事，不是10年前。
比得不是这些。
比得是老百姓能够买得起的产品，能不能用。
10年前，10万的电车可以跑150km，已经可以进入寻常百姓家。
家用充电桩已经能够使用。
请问氢车何时普通百姓可以买得起，补能设施何时可以满足日常所需？氢车何时能够成为普通消费品？
在看得见的未来，氢车都没有成为家庭消费品的可能。
10年前的电车已经可以进入家庭，尽管那时人们并不看好它。
但今天的氢车，还远远达不到那时电车的市场化水平。
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 你说的完全不能跟10年前的电车比？
: 那2012年电车可以做到充电5分钟，行驶300km，然后冬天打骨折情况下200km吗？
: 那2012年电池车可以做到全尺寸MPV补贴后不到30万吗？
: ...................
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修改:ylh0315 FROM 221.221.51.*
FROM 221.221.51.*
你的第一句话看不懂什么意思。
10年前，10万块钱买个冬天都跑不到100km的，玻璃都往下掉的E150？当时公共桩很少，也只能靠自己家充电慢速补能。10年前，寻常百姓家可以买10万的车。
而现在，你不到30万能买一辆几乎配置齐全的大尺寸燃料电池MPV，比赛纳都大，它只能在部分城市周边的加氢站补充能源，其实它也能充电纯电行驶个50km。现在寻常百姓家买个30万的车有问题吗？销量榜上很多都是落地30万区间的车。它在现在加氢站还不完善的情况下，一次充氢还能跑个300km呢，这不比10年前的E150强太多了?
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 你说的是N年后的事，不是10年前。
: 比得不是这些。
: 比得是老百姓能够买得起的产品，能不能用。
: 10年前，10万的电车可以跑150km，已经可以进入寻常百姓家。
: 家用充电桩已经能够使用。
: 请问氢车何时普通百姓可以买得起，补能设施何时可以满足日常所需？氢车何时能够成为普通消费品？
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FROM 211.154.194.*