- 主题:电车只用快充毁电池？？
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宋ev
https://www.mysmth.net/nForum/#!article/GreenAuto/211217
90%的时候还是全速
95%的时候，还有40kw的功率
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 何必造谣呢？网上实测充电功率图一大把
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 123.112.101.*
下降的太晚了
都快充满的时候还这么暴躁
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 对啊，这帖子里的比亚迪宋不也是随着电量提高功率阶梯下降吗？
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: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 123.112.101.*
咋就暴躁了？到90%就开始降功率了，比亚迪是高压充电，温度控制的很好
高压充电是高实打实的科技，各家都在努力上这技术。目前没有的也没有必要黑，这是未来的方向
【 在 aiyawoqu 的大作中提到: 】
: 下降的太晚了
: 都快充满的时候还这么暴躁
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.201.*
果真高压解千愁
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 咋就暴躁了？到90%就开始降功率了，比亚迪是高压充电，温度控制的很好
: 高压充电是高实打实的科技，各家都在努力上这技术。目前没有的也没有必要黑，这是未来的方向
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 116.2.214.129
充电就是高压充电才能解决问题，Tesla之前的大电流就是邪路，它自己都要改高压平台了
高压充电，需要整个电池包，电机电控都耐高压，会显著增加成本。保时捷的电taycan为了高压还给专门配了个升压充电机。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
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: 果真高压解千愁
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.201.*
我是看出来了，他是一粉顶十黑
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 果真高压解千愁
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FROM 123.112.101.*
高压算是被你玩明白，快成万金油了
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 充电就是高压充电才能解决问题，Tesla之前的大电流就是邪路，它自己都要改高压平台了
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: 高压充电，需要整个电池包，电机电控都耐高压，会显著增加成本。保时捷的电taycan为了高压还给专门配了个升压充电机。
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--来自微微水木3.5.12
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FROM 116.2.214.129
我的长安奔奔ev180，开了五年了，每周快充一次，没发现续航少。说明书写的是每个月慢充一次，保养电池
【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: 说明书写到：频繁的快充可能会持续减小高压电池的蓄电池容量。
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FROM 220.191.120.*
持续减少，每次万分之几寿命吧
先想想自己能否用干寿命
【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: 说明书写到：频繁的快充可能会持续减小高压电池的蓄电池容量。
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FROM 117.133.27.*