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- 主题:电车只用快充毁电池？？
- 何必啥都说成造谣呢？消息来源不同而已。
98%是车友晒得，特别得意。
至于你说的宋，大概是后来改进的吧，改进就很好。
我们不说品牌了，只说，如果大电流充到98%，肯定是折寿的。不管什么品牌，什么电池，什么电压。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 何必造谣呢？网上实测充电功率图一大把
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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修改:ylh0315 FROM 221.221.51.*
FROM 221.221.51.* - 高压充电不是万金油，是唯一正确的答案
这也是Tesla新车也要上高压平台的原因，现在没有也不必黑，以后都得有，只是比亚迪先有而已。其实最先有的是保时捷，但它那个实现的太糙了，还得专门配个升压充电机，车成本就上去了，当然买保时捷电车的也不在乎价格
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 高压算是被你玩明白，快成万金油了
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: --来自微微水木3.5.12
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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修改:Icanread FROM 125.33.201.*
FROM 125.33.201.* - 宋是楼上别人晒的，我贴的是汉
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 何必啥都说成造谣呢？消息来源不同而已。
: 98%是车友晒得，特别得意。
: 至于你说的宋，大概是后来改进的吧，改进就很好。
: 我们不说品牌了，只说，如果大电流充到98%，肯定是折寿的。不管什么品牌，什么电池，什么电压。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.201.* - 温度控制与高压低压没关系。
电池结构确定了，温度只与C数有关。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 咋就暴躁了？到90%就开始降功率了，比亚迪是高压充电，温度控制的很好
: 高压充电是高实打实的科技，各家都在努力上这技术。目前没有的也没有必要黑，这是未来的方向
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 221.221.51.* - 可以，改进就很好。看来汉又有点保守。不过安全就好。
98%是老秦和E5车主晒的。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 宋是楼上别人晒的，我贴的是汉
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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修改:ylh0315 FROM 221.221.51.*
FROM 221.221.51.* - 当然和温度有关，Tesla咋不一直高功率充电呢？因为电流大，发热大，温度高，功率就必须降下来
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 温度控制与高压低压没关系。
: 电池结构确定了，温度只与C数有关。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.201.* - 我贴的是去年的，比亚迪汉和Tesla m3的双车耐久测试
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 可以，改进就很好。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.201.* - 特斯拉的曲线是有点怪。汉的可以，不错。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 我贴的是去年的，比亚迪汉和Tesla m3的双车耐久测试
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 221.221.51.* - 是跟温度有关，但是跟电压无关。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 当然和温度有关，Tesla咋不一直高功率充电呢？因为电流大，发热大，温度高，功率就必须降下来
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 221.221.51.* - 电池不一样，别乱类比。1路公交车快充十几分钟就能充满。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 何必啥都说成造谣呢？消息来源不同而已。
: 98%是车友晒得，特别得意。
: 至于你说的宋，大概是后来改进的吧，改进就很好。
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FROM 180.90.72.*