充电麻烦说到底是基建的事，2025年前就能解决

锂电池低温性能的解决要稍麻烦一些，不过潜在的技术路线也在快速发展中，至少钠离子电池会好很多
【 在 hahahapoint 的大作中提到: 】
: 最近一直看自媒体，夸电动汽车驾驶体验好的极少。
: 最多就是给算一下电费省了多少钱。剩下的都是负面评价。比如充电麻烦，耽误时间。冬天续航里程严重缩水。还有说高速上掉电快。
: 当然最多的都是骂特斯拉的，这种最多。
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FROM 27.45.143.*

充电慢导致地续航焦虑呢？这个问题目前无解。
可行的是混动。但是日本在很多年前就已经搞混动了，现在也就是那个样。
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 充电麻烦说到底是基建的事，2025年前就能解决
: 锂电池低温性能的解决要稍麻烦一些，不过潜在的技术路线也在快速发展中，至少钠离子电池会好很多
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FROM 120.244.202.*

其实没错呀，把钱留在国内，
【 在 hahahapoint 的大作中提到: 】
: 欧洲现在也不撑电动汽车了，美国也不愿意再补贴了。
: 最近听自媒体宣传电动汽车，说来说去，都是有利于国家发展，因为国家没油之类的理由，从来不从消费者的感受宣传电动汽车。唯一可以宣传的好处就是省油钱，但是细算下来，也省不了多少。
: 消费者没感觉到怎么明显的好处，为什么要去追捧呢？而且电动汽车还有一个充电慢导致的续航焦虑的致命伤。
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FROM 111.30.236.*

一个商品，必须是给用户提供更好的使用体验，才能得到市场的认可，才能占领市场。比如智能手机，数码相机。
靠政策也可以，但是能提出这么强势政策的国家也不多，别的国家没必要给中国抬轿子。
【 在 Sirehowling 的大作中提到: 】
: 新能源汽车最主要的是”新”，只有“新”才能创造产业机会，天天油车，只有存量机会，没有新增产业机会，管他是电车还是氢车。国内消化更可能的原因是国外产业保护，和国内新能源汽车技术水平竞争不过人家
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FROM 120.244.202.*

这个跟推广中成药是一个思路
【 在 natie 的大作中提到: 】
: 其实没错呀，把钱留在国内，
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