- 主题:国产新势力为啥不用碳化硅？
明确写出来的，我记得只有smart精灵一号的高配
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 你先问是不是，再问为什么。微笑里、byd、极氪都在用sic呢，你这是为了喷而喷。
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FROM 116.2.216.41
碳化硅和硅基半导体的区别，功率器件导通压降、关断电流和损耗的关系，网上很多资料去了解一下吧
【 在 BreathLess 的大作中提到: 】
: 十多年前接触碳化硅器件，那时候的印象是碳化硅器件耐高温特性更好，有文献表明效率也高么？
: 电动车的电耗，高速看风阻，低速看空调。几百千瓦的变流器，效率很容易就90%以上了，再牛B能高几个点？为啥一提能耗就往碳化硅上扯呢？
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FROM 120.229.95.*
非理想器件存在导通压降和关断电流，所以才有损耗啊，这是基础知识。
然而，碳化硅只是一种基材，不同厂家、不同器件类型的损耗不一样，还得考虑变流器拓扑，单次导通关断损耗你还得乘个开关频率，也就是说跟控制还有关系。这么多因素要考虑，怎么一提碳化硅就跟效率高扯到一起呢？
就算硅基器件效率低，变流器层面效率有多低？碳化硅又能高到哪里？
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 碳化硅和硅基半导体的区别，功率器件导通压降、关断电流和损耗的关系，网上很多资料去了解一下吧
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FROM 182.200.108.*
目前基于igbt的光伏逆变器效率据说已经能够做到98%了，那些说光是sic mosfet比igbt高10个8个点效率的，我在想是98%×108%还是98%＋8%？还是汽车上用igbt在场景上远远达不到光伏逆变器的效率？
【 在 BreathLess 的大作中提到: 】
: 非理想器件存在导通压降和关断电流，所以才有损耗啊，这是基础知识。
: 然而，碳化硅只是一种基材，不同厂家、不同器件类型的损耗不一样，还得考虑变流器拓扑，单次导通关断损耗你还得乘个开关频率，也就是说跟控制还有关系。这么多因素要考虑，怎么一提碳化硅就跟效率高扯到一起呢？
: 就算硅基器件效率低，
: ..................
发自「今日水木 on V1829A」
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FROM 171.218.235.*
【 在 BreathLess 的大作中提到: 】
: 非理想器件存在导通压降和关断电流，所以才有损耗啊，这是基础知识。
: 然而，碳化硅只是一种基材，不同厂家、不同器件类型的损耗不一样，还得考虑变流器拓扑，单次导通关断损耗你还得乘个开关频率，也就是说跟控制还有关系。这么多因素要考虑，怎么一提碳化硅就跟效率高扯到一起呢？
: 就算硅基器件效率低，变流器层面效率有多低？碳化硅又能高到哪里？
碳化硅的逆变器输出功率增至2.5倍，体积缩小1.5倍，除了逆变器还有别的地方用
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FROM 123.126.82.*
体积缩小1.5倍，这是中文么？你的意思是缩小了33.3%？
功率提升了2.5倍，意思是特斯拉如果250kW，别家只有100kW？
功率2.5倍和体积1.5倍是什么关系？同时实现？要么同功率说体积，要么同体积说功率，你这么写，大家怎么看得懂呢？
特斯拉实际装车的同别家比，体积、功率有多大优势？效率又高几个百分点？
【 在 litra 的大作中提到: 】
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FROM 182.200.108.*
【 在 BreathLess 的大作中提到: 】
: 体积缩小1.5倍，这是中文么？你的意思是缩小了33.3%？
: 功率提升了2.5倍，意思是特斯拉如果250kW，别家只有100kW？
: 功率2.5倍和体积1.5倍是什么关系？同时实现？要么同功率说体积，要么同体积说功率，你这么写，大家怎么看得懂呢？
: ...................
太详细的参数只能让专业人士解释了
数字未必完全准确，只是说明碳化硅更适合用在对能耗比较敏感的电动汽车上
特斯拉的能耗明显比其他电车低，这个不用怀疑吧，大部分电动车的能耗大家都清楚
别拿自媒体的评测说事，我只相信真实车主的能耗
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FROM 123.126.82.*
换流器的损耗都变成了热，冬季座舱要加热、电池也要加热，这个损耗降下来的意义看上去不是很大。
综合电耗的影响因素很多，大头在风阻，换流器那点差异太小了。
【 在 litra 的大作中提到: 】
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FROM 182.200.108.*
【 在 BreathLess 的大作中提到: 】
: 换流器的损耗都变成了热，冬季座舱要加热、电池也要加热，这个损耗降下来的意义看上去不是很大。
: 综合电耗的影响因素很多，大头在风阻，换流器那点差异太小了。
行车过程中逆变器时时刻刻在工作的，这个转化效率影响应该不小
就是在北京需要制冷的时间远大于制热的，何况在南方
降低功率器件的能耗还是很重要的
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FROM 123.126.82.*
这东西无外乎就是花钱
现在多条国产sic芯片厂在建，明年投产就会大幅降价
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 行车过程中逆变器时时刻刻在工作的，这个转化效率影响应该不小
: 就是在北京需要制冷的时间远大于制热的，何况在南方
: 降低功率器件的能耗还是很重要的
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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