插混不计算了（就是一半油车，一半电车），油混可以算一下。
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 最终还是要从综合效率(well to wheel)来看，煤-电-EV 基本就是30%左右
: 原油-燃油-混动也是30%左右，而普通燃油车也就不到20%的水平。
: 但从常规污染物排放来说，充分燃烧的燃油（非劣质油）燃气远小于超低排放的燃煤，
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234没什么争议了
现在是个汽车厂家都是新能源汽车厂家
【 在 chery 的大作中提到: 】
: 1、新能源汽车不环保 国家多数为用煤炭来发电，不清洁不说，还会造成更大的污染。
: 2、新能源汽车动力电池不持久 需要更换 浪费资金
: 3、新能源汽车厂家是个坑 大都小厂
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我现在对你说的新能源车不减排放的说法很怀疑了，起码我查到的文献都是说新能源车减排很明显。

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1746981420125261406&wfr=spider&for=pc

https://www.fx361.com/page/2018/1031/4440442.shtml

https://blog.sciencenet.cn/blog-528739-1005487.html



【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 现在火电依然60-70%的水平，不上大规模储能，火电占比降到50%就到头了
: 即便降到50%依然还是这么个污染排放对比情况。除非俄罗斯的天然气大量输入，
: 用大量燃气电站替代燃煤电站。
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说得好。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 有什么好算的，他家里换台烧油的发电机用着爽的时候再在哪儿叨逼叨。
: 中国的发电量有60%以上是电动机消耗的，全改成烧油的发动机再叨逼叨排放。
: 得了便宜买个蛋的乖。
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那也是新能源车比油车强啊，油车平均可做不到“高效'混动的油耗，而且是远远不如。

况且混动里插混也是新能源车啊。

不管是不是插混，混动其实就是一个用油发电且发电效率比较高的电动车
（直驱的部分可以当运行在最高效区间的油车，所以比油车省油的关键还是在用电的那一块）


不还是省在电动上吗？



【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 对比的不一样，这些文章都在用EV和纯燃油车比CO2排放，基本上比的是能量利用率，EV比纯燃油车的综合效率高很多，因此碳排放也降了不少，但EV和高效混动的CO2及能量利用率是接近的。
: 这里说的是除CO2外的常规污染排放，是PM、SO2、NOx等，燃油车燃烧烟气常规排放比燃煤低很多即便是燃煤烟气经过超低排放二者也就是相当水平。而高效混动系统，第一保证了燃烧的充分性从而降低排放，第二降低了单位里程燃料消耗量，由此对常规污染物控制下降非常显著。
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修改:dyatpk FROM 218.247.161.*
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