- 主题:极狐vs特斯拉
备车一般要多长时间
【 在 gdi11 的大作中提到: 】
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: 极狐单踏板 在-5度以下冷车状态下也会有一定时间的力度减弱 提前备车基本就不会出现了
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发自「今日水木 on VOG-AL10」
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哈哈，我就一直单踏板模式，不想改其它模式了
【 在 gdi11 的大作中提到: 】
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: 动能回收应该和驾驶模式单独设置 我给极狐提过这个意见了 确实很多车都是单独设置的
: 现在感觉极狐单踏板一个问题 就是模式切换容易按成启动键 我路中间下电过好几次了
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发自「今日水木 on VOG-AL10」
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FROM 223.104.39.*
极狐又赢了
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哈哈哈，各取所需
【 在 zhouxxs 的大作中提到: 】
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: 极狐又赢了
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发自「今日水木 on VOG-AL10」
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FROM 223.104.39.*
【 在 zhouxxs 的大作中提到: 】
: 极狐又赢了
特斯拉换购和增配极狐的人可不少，你不想想为啥
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FROM 120.245.70.*
【 在 johnpig 的大作中提到: 】
: 对，是你说的这个感觉。这个可能有个好处，就是单踏板自己的制动点头不那么明显。
好处非常顶，可以完全不点头的自然停车。
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FROM 120.245.70.*
这个很牛，红绿灯多的城市道路，对于晕车的人很友好。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 好处非常顶，可以完全不点头的自然停车。
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两个车都没有。但是都试驾过，另外开过几天同事的model3。
极狐开起来比较稳的感觉，百公里加速和model3比没有急速推背感。
整体单论外观我觉得比model3霸气，但是智能化是弱项，辅助驾驶基本就是用ACC+车道保持，其他能力销售也说不上来。
极狐大的问题是保有量低将来维护困难，以及二手市场不保值吧，其他都还行。
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【 在 HBaiBai 的大作中提到: 】
: 这个很牛，红绿灯多的城市道路，对于晕车的人很友好。
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是，每次路口停车都有小乐趣。
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FROM 120.245.70.*
如果在小洼地，会来回荡几下，后车看了可能会觉得挺有意思。
说明运动系统很灵活。EU5PLUS。
蓝谷的策略是最后阶段放任不管，实现无感停车。
但是下坡是能停住的。
自己踩，不是动力主导就是阻力主导，很难控制得无感。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
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: 我研究过这个，One Pedal模式下在最后加速度消失，速度归零的一瞬间感觉会完全放开。
: 这时候如果处在斜坡或者不平的路面，就会晃一下。
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修改:ylh0315 FROM 221.221.53.*
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