- 主题:分享个热乎的极狐北京至大同高速数据
电气架构确实和eu5没本质区别，也就沾光了麦格纳的车架子
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 想不到你对极狐评价这么高，其实其架构和eu5没太大区别，eu5可是2018年出售的车了，当时eu5还是很先进的…
--
FROM 116.130.209.*
实际上ET7和ET5的风阻系数是差不多的，厂家为了突出ET7而已，也许ET7就是0.22,ET5是0.23。
迎风面积才是决定因素，车的流线型设计基本到了极致，没多少改进的空间了。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: et7才0.21，相对来说et5的0.24就大多了，两者前脸造型差不多，也说明你的迎风面说法是不足的。
: :
--
FROM 124.205.78.*
差不多？靠你一张嘴
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 实际上ET7和ET5的风阻系数是差不多的，厂家为了突出ET7而已，也许ET7就是0.22,ET5是0.23。
: 迎风面积才是决定因素，车的流线型设计基本到了极致，没多少改进的空间了。
:
--
FROM 116.130.209.*
风阻系数看外型就知道个大概，想必你是对流体力学没什么了解吧
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 差不多？靠你一张嘴
: :
--
FROM 124.205.78.*
起码不是只看迎风面
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 风阻系数看外型就知道个大概，想必你是对流体力学没什么了解吧
:
--
FROM 116.130.209.*
对，所以你就明白了，消费者是买来当车，构架的核心应该围绕稳定高效省电且保证性价比，
而不是为了卖高价而搞一堆噱头还爱出故障的所谓新构架，
比如拿了最快漂移吉尼斯世界纪录然后老动力故障的极x，
比如给自己打上高科技标签，却用晦涩难懂的描述来遮羞，完成两次死亡事故后才大批量召回，中消协都提示不要买的，你千方百计要通过证明它牛逼而证明自己有眼光的特斯拉。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 想不到你对极狐评价这么高，其实其架构和eu5没太大区别，eu5可是2018年出售的车了，当时eu5还是很先进的…
: --
--
修改:wangdass8 FROM 39.144.86.*
FROM 39.144.86.*
22w买93度电很值了，不过技术落后就是落后了，你看广汽都有250kW电机了，电车9秒的加速还是有点丢人，尤其是高速上超车，跟油车一样慢悠悠提速，不见得安全。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 对，所以你就明白了，消费者是买来当车，构架的核心应该围绕稳定高效省电且保证性价比，
: 而不是为了卖高价而搞一堆噱头还爱出故障的所谓新构架，
: 比如拿了最快漂移吉尼斯世界纪录然后老动力故障的极x，
: ...................
--
FROM 106.39.68.*
eu5、ex5刹车泵有问题批量出问题还是有实锤的，北汽刹车又不是没召回过，别的都是你的想象。
不觉得买一辆车就说明有没有眼光，也不在乎别人说自己有没有眼光，也不在乎别人买什么车…
想要性价比买北汽没错的。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 比如给自己打上高科技标签，却用晦涩难懂的描述来遮羞，完成两次死亡事故后才大批量召回，中消协都提示不要买的，你千方百计要通过证明它牛逼而证明自己有眼光的特斯拉。
--
FROM 106.39.68.*
两驱极狐110以后的再加速能力有明显释放。你白开那一个月没跑高速试一下么
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 22w买93度电很值了，不过技术落后就是落后了，你看广汽都有250kW电机了，电车9秒的加速还是有点丢人，尤其是高速上超车，跟油车一样慢悠悠提速，不见得安全。
: --
--
FROM 39.144.86.*
看来以前是地理误区了，北京到大同才250多公里，一直以为400公里以上
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 极狐四驱T，三大一小。
: 数据是从城里出发到阳原服务区区间的。
: 满电411km（动态续航）
: ...................
--
FROM 101.240.218.*