- 主题:理想的成功在于路径选择+套娃战术
哈哈 那得考虑是不是去逛逛了
【 在 gofly (GoFly) 的大作中提到: 】
: 好像是一个星期。
: 之前ES7和ET5也是，几辆车全国巡展。
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: 【 在 stanlyliusu 的大作中提到: 】
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FROM 114.88.243.*
昨天刷到蔚来上海的抖音直播，好像是这么说的。
感兴趣就去看看呗，好像要提前预约。
新ES8还是挺棒的。
【 在 stanlyliusu 的大作中提到: 】
: 哈哈 那得考虑是不是去逛逛了
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FROM 175.153.160.*
也就是随便逛逛 欣赏一下 et7开得挺好 等开腻了再说
【 在 gofly (GoFly) 的大作中提到: 】
: 昨天刷到蔚来上海的抖音直播，好像是这么说的。
: 感兴趣就去看看呗，好像要提前预约。
: 新ES8还是挺棒的。
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FROM 114.88.243.*
但是坚定做大电池增程的，理想是第一家，和特斯拉做性能纯电的开创性差不多了
特斯拉之前的电动车，电池又小性能又差，Roadster横空出世，告诉大家，电动车可以跑500公里，可以秒杀超跑，这才开创了一个行业。
理想之前的增程是通用volt，宝马i3，还有当时纸面上的本田。普遍是小车，小电池，性能垃圾，增程器噪音大。理想One证明了大电池增程能兼顾性能、续航、空间，还有沙发彩电大冰箱，这也是开创了一个产品类别。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 被理想洗脑得够严重的啊
: 从第一台增程车量产上市都十多年了
: 没找理想要专利费不错了
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修改:gofly FROM 175.153.160.*
FROM 175.153.160.*
看来et7订单掉的太快
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 我记得你，你不是说et5出来，蔚来要月销3w么，而且特别肯定。。。。
: 好像掌握了内部数据一样
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FROM 112.17.247.*
不过有一说一，电动车天生就容易套娃，和手机一样，开发个顶配旗舰机型，后面的看着阉割就行了。比如es7，ES5之类。问界今年如果出M9，说不定顺手也能把M7改款了。
【 在 AD007 的大作中提到: 】
: 路径选择的优势在于，增程混动，比同级别纯电车型电池少了至少一半，单车成本低了至少5万元，配上大彩电和大冰箱以后，还有很大的利润空间。
: 套娃战术的优势在于，家族全系产品都共用货架零部件，采购成本和效率大为提升， ota的研发成本更是大幅降低。
: 为什么理想迟迟不推出轿车，也迟迟不推出纯电车型，也不建设自己的自营补能体系。就是因为抠门，格局小。
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FROM 112.10.253.*
自己建设换电基础设施，就如同让丰田满世界修加油站一样搞笑
【 在 AD007 的大作中提到: 】
: 路径选择的优势在于，增程混动，比同级别纯电车型电池少了至少一半，单车成本低了至少5万元，配上大彩电和大冰箱以后，还有很大的利润空间。
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: 套娃战术的优势在于，家族全系产品都共用货架零部件，采购成本和效率大为提升， ota的研发成本更是大幅降低。
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: 为什么理想迟迟不推出轿车，
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.254.2.*
不弄换电站更完蛋了，特斯拉也要靠自己的超充体系。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 自己建设换电基础设施，就如同让丰田满世界修加油站一样搞笑
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 183.156.54.*
那是在美国当年没有搞基础设施的公司，特斯拉被迫自己上
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
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: 不弄换电站更完蛋了，特斯拉也要靠自己的超充体系。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.254.2.*
天朝也没有啊，
能指望国家电网？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 那是在美国当年没有搞基础设施的公司，特斯拉被迫自己上
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 183.156.54.*