- 主题:比亚迪的百万豪车仰望据说是增程车
如果仰望越野车上四个独立电机是硬指标，那肯定是增程方案好于DHT，工程实现复杂度好多了。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 用增程根本原因是四个电机独立，直驱不像现在有差速器那样单电机方便集成。
: 至于nvh更是糊涂教授瞎扯淡，高速直驱时工况稳定，少了发电机、电动机、电控系统的啸叫噪音，同等隔音措施下，当然直驱nvh能更好。糊涂教授擅长田忌赛马，跨车型比较，而不是同车型自身边界条件相同时比较，缺少基本常识。
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胡说八道成性，把无知挂在嘴上，当然是想说什么说什么。祥林嫂也是这样，不稀奇哦。
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 你自己看看你的帖子，污言秽语如同市井泼妇，还用我去别处找例子吗，呵呵。
: 我想说什么就说什么，你被气死了，也影响不了我分毫，呵呵。
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好多人买插混，只是图个绿牌以及能加油而已。压根不关注增程还是并联还是串联这些玩意。
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 增程的nvh确实比并联直驱要明显好一些，而直驱省的那点儿油，对于百万豪车来说没有任何意义。
: 另外，仰望很可能是四轮独立电机驱动的电四驱，加上一个机械直驱，画蛇添足，控制策略繁琐别扭，切换复杂，也必然会导致各种影响驾乘体验的顿挫和可靠性问题。实际上四驱甚至两驱混动的并联直驱也有类似问题，不过这个问题四轮独立驱动时更突出罢了。
: 所以，仰望很可能是增程车，不妨师母已呆。各位选车时，应该有个基本常识，中低端混动有直驱，中高端混动是增程。
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不惊讶啊，倒是你胡说八道增程高贵的才用得上，可惜三蹦子都用得上，而且几百上千块就能实现。
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 是啊，五菱和奔驰都有发动机变速箱呢，你惊讶不惊讶，呵呵
: - 来自 水木社区APP v3.5.6
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FROM 180.90.79.*
涂教授买了个增程汉兰达以后尾巴翘到天上去了……
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 你要不说你蠢呢，什么结构都不了解的就在那儿生搬硬套。小型厢货DMi就没有直驱，知道为什么吗？还尼玛高端低端，丢人不丢人，傻不傻你？
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目前商品化的FCEV好像都是串联混动构型，用大包锂电池当电堆的缓冲器，解决一个燃料电池不适应汽车变化工况的问题。锂电池包能不能从外部直接充电都是次要因素了。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 用燃料电池当增程器怎么样
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我就奇怪了，如果他是个市井混混也就罢了，都混上挂名教授了，连一点基本机械传动、物理常识都没有，还每天大放厥词胡说八道。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 涂教授买了个增程汉兰达以后尾巴翘到天上去了……
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四轮驱动和四轮四个电机独立驱动是两件事
DHT做前轴两个轮子带差速器串并联混动、后轴左右双电机独立驱动的构型都很方便
只是把前轮搞成左右两个电机的话不如直接把直驱挡拿掉来得简洁。
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 那也只是个前驱啊，不是四轮驱动。就连四驱也只把其中的一个前驱搞成能直驱，更别说是四轮驱动了。
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FROM 223.104.41.*
除非有前桥单电机版本，那是可以考虑直驱。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 如果仰望越野车上四个独立电机是硬指标，那肯定是增程方案好于DHT，工程实现复杂度好多了。
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FROM 180.90.79.*
天天跟理想里边那些孙敏杰之类没有汽车和机械专业基础的媒体人学汽车知识，可不得学歪了么？
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 我就奇怪了，如果他是个市井混混也就罢了，都混上挂名教授了，连一点基本机械传动、物理常识都没有，还每天大放厥词胡说八道。
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