我说了增程式电动汽车在中国没有歧义
你自己引用了把外插电的串联模式插电混合动力汽车定义为增程式电动汽车的中国推荐式国标，却故意歪曲解读该国标的文本试图解释出国标并没有表达的意思，太无聊了，不奉陪。

【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 别造谣了，外插电不是定义增程车的必要元素。
: A range extender vehicle is a battery electric vehicle that includes an auxiliary power unit (APU) known as a 'range extender'. Range extender vehicles are also referred to as extended-range generator which charges a battery which supplies the vehicle's electric motor with electricity. This arrangement is known as a series hybrid drivetrain. The most commonly
: electric vehicles (EREV), range-extended electric vehicles (REEV), and range-extended battery-electric vehicle (BEVx) by the California Air Resources Board (CARB).
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全世界REEV的主流就是带Plug-in、纯电里程不少于70km的。e-power除了在日本能享受到针对HEV的特殊政策优待以外，在任何电动化推广地区，享受的政策都和雪佛兰Volt这样的“REEV”——哪怕从定义上丫根本不是个纯粹的REEV，增程装置和车轮之间已经存在机械上耦合的路径了——有质的差距。
从政策制定者的角度讲，混动系统是不是纯粹的串联模式根本不是区分REEV与HEV、PHEV最重要的标准，内燃机功率小、电动机功率大、电池包续航里程比同时期的PHEV标准高一倍左右才是政策称其为REEV的真实门槛。

【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 呵呵，你的意思天朝在增程车定义这件事上又跟全世界逆行了？假设真的如此，你能拿出来权威的文本证据吗？
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技术定义按照中国国标文本，国标文本非常清晰，你故意曲解上下文里面没有歧义的“充电”二字颠倒黑白，非常无聊。

【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 我没兴趣跟你扯淡政策，各地对于理想one的政策都不同，没什么好讨论的。
: 我说的是技术定义。你自己说话不严谨（甚至可以说是错误），引起了别人的误解，为了面子死撑，只能失去更多面子。
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国标得花钱买的，你自己买一本看就行了。

【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 你把国标文字贴出来。我不信国标又逆行全世界了，呵呵
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我手里有啊，你在BBS上嘴欠胡说八道，我干嘛要拍照给你看呢？自己花钱去买不行么？

【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 你有的话，不会拍照发上吗。
: 如果你没有，你真仔细看过吗？呵呵
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