别扯淡，note就是增程电动车，只是没插电借口而已。睁眼说瞎话有意思吗。

另外你别转进了，note是不是小型化的增程电动车，你敢回答一下吗


【 在 i925XE 的大作中提到: 】
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: 首先note e-power不是增程式电动汽车
: 其次note在李想眼里属于增程产品需要尽可能避免的做法
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糊涂教授觉得自己说什么就是什么。
不能对门外汉有过高要求。

【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 第一个问题，增程式电动汽车的定义在中国非常清晰，没有歧义。不能外部充电的串联混动汽车不能称为增程式电动汽车。
: 第二个问题，产品力的问题，e-power走的是小内燃机高转速发电模式，电动机功率也卡着平路最高时速的要求去配置，从各个方面都属于理想式e-power产品的反面典型，理想哪怕按照e-power的路线做了个低价的增程式电动汽车出来也会砸了理想的招牌，因为理想汽车所有的产品优势在e-
: power上都不存在。
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百度百科关于增程式电动车的词条：一种在纯电动模式下可以达到其所有的动力性能，而当车载可充电储能系统无法满足续航里程要求时，打开车载辅助供电装置为动力系统提供电能，以延长续航里程的电动汽车。

https://baike.baidu.com/item/增程式电动车/6538641?fr=aladdin

【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 第一个问题，增程式电动汽车的定义在中国非常清晰，没有歧义。不能外部充电的串联混动汽车不能称为增程式电动汽车。
: 第二个问题，产品力的问题，e-power走的是小内燃机高转速发电模式，电动机功率也卡着平路最高时速的要求去配置，从各个方面都属于理想式串联混动产品的反面典型，理想哪怕按照e-power的路线做了个低价的增程式电动汽车出来也会砸了理想的招牌，因为理想汽车所有的产品优势在e-power上都不存在。
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FROM 117.13.87.*

糊涂教授，理想能上绿牌，不能外部充电的，能给你上绿牌吗？还谁定义的，牌子就定义了。 就算不知道这个，增程从字面上的意义也是增加里程的意思，就是纯电为主，续航里程不够了，发动机发电增加里程。

纯粹的烧油发电再驱动电机的，叫电传动。烧油的火车头，超大矿车都是这样，没人叫它们增程式。

【 在 touareg 的大作中提到: 】
: “第一个问题，增程式电动汽车的定义在中国非常清晰，没有歧义。不能外部充电的串联混动汽车不能称为增程式电动汽车。”
: 这个定义在哪，谁做的定义？呵呵
: 趀-power上都不存在。
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糊涂教授可能字都认识，连一块不认识了。其中有一条，储能电池单独驱动即可满足全部新能要求，他可能这一条也不知道啥意思。

【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 可充电储能系统是什么？note的电池包能plug-in吗？
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