- 主题:换电有可能盈亏平衡吗,一直不明白。
没有一帆风顺的企业,越是有追求的企业越是会碰到沟沟坎坎,这回比19年那会强多了。如果蔚来真倒了,你们也该无聊了,毕竟少了个可以骂街的对象
【 在 west 的大作中提到: 】
: 蔚来现在还是很难的,亏损持续扩大,股价也跌的厉害,希望李总能顺利度过难关
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FROM 219.237.112.*
没事,还有小米汽车,据说2024年发布新车
【 在 gucasxiaot 的大作中提到: 】
: 没有一帆风顺的企业,越是有追求的企业越是会碰到沟沟坎坎,这回比19年那会强多了。如果蔚来真倒了,你们也该无聊了,毕竟少了个可以骂街的对象
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修改:west FROM 111.197.238.*
FROM 111.197.238.*
一度电怎么可能赚1块?
建换电站成本,电费成本,能赚5毛不错了
【 在 ble 的大作中提到: 】
: 一块100度电池,按一度电赚1块钱算,500个循环只能赚5万块,再往后维护成本剧增不划算了。
: 所以还是得看电池价格,100度电池单价降到5万以下才有可能平衡。
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FROM 1.203.173.*
自己算算现实吗?每度电三四百块。
【 在 imchenghaibo 的大作中提到: 】
: 过几年就现实了
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FROM 175.160.215.177
电池是车主自己花钱买的,蔚来自备的电池和车主电池比例不到1/20
要是所有车主焕次电都给蔚来100块利润,蔚来得挣死
【 在 ble 的大作中提到: 】
: 一块100度电池,按一度电赚1块钱算,500个循环只能赚5万块,再往后维护成本剧增不划算了。
: 所以还是得看电池价格,100度电池单价降到5万以下才有可能平衡。
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FROM 117.136.38.*
你把换电理解为一部分的时间金钱需求和终生质保需求就好理解了。
【 在 kxtjmn 的大作中提到: 】
: 电池标准化难度很大,基本上就是单一品牌的换电了,但是这种成本没算过,可能盈亏平衡吗。如果不可能的话这怎么感觉像是击鼓传花了,知道哪天维持不下去,全面崩盘。
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FROM 180.90.79.*
承认你们是一伙的啦,哈哈。另外你语文是真的差。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 gucasxiaot 的大作中提到: 】
: 你要吗闲的,要吗带薪发贴,就你这个水平也能逗得了别人?上窜上跳的酸样,叫你一声酸哥,也是大家抬举你。
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FROM 123.123.44.*
换电很简单的事,后面加挂一个电池包就是,后备箱模块,或拖车式。
以后共享电车工具化,千篇一律的后部换电设计和接口,更没问题。
你自己要个性设计,那就花钱买。自行车,pc,手机,电器都是同样过程。
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FROM 36.112.202.*
问题是护城河虽然深,河可不只是把别人挡在外面,也把里面的也挡住了,而且是越陷越深,还不敢不持续扩张,否则立马狗带。
只有统一标准,市场上半数电车都换电,换电才有生存发展的可能。
类似于原来液晶电视和等离子电视的竞争,液晶是放开的且技术门槛不高,等离子相反,结果液晶活了下来,等离子电视死了。
【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: 换电越难盈利,蔚来的护城河越深
: 电动车核心就是补能跟自动驾驶能力
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FROM 222.129.33.*
至少蔚来到现在还没证明换电能盈利
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FROM 36.249.121.*