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- 主题:56E一个月卖三万多辆，ET7一个月卖一千多辆
- 那你看懂我说的了吗，我只针对你说的换电完全不输油车，蔚莱不可能单靠自己做到，不改变电池标准蔚莱永远也别想做到，单凭这一点56E卖的多不正常吗
【 在 somebody 的大作中提到: 】
: 谁说电车了，这里说的是蔚来。
: 蔚来存在不代表油车就不能存在，毕竟最低价蔚来都要三十多万
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FROM 159.226.228.* - 蔚来现在已经做到，至少在发达地区
【 在 gongmianjie 的大作中提到: 】
: 那你看懂我说的了吗，我只针对你说的换电完全不输油车，蔚莱不可能单靠自己做到，不改变电池标准蔚莱永远也别想做到，单凭这一点56E卖的多不正常吗
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FROM 119.143.73.* - 那你就当他做到了吧，反正我不会选它
【 在 somebody 的大作中提到: 】
: 蔚来现在已经做到，至少在发达地区
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FROM 159.226.228.* - 中国大着呢，没有换电站的地方可多了，这些地方的人也是有买车需求的，说补能不输油车的是以为没换电站的地方没人住了？
【 在 mafama 的大作中提到: 】
: 觉得蔚来挺冤的，价格差不多，ET7这车各方面都比56E强吧。有换电也不用充电，也不用安充电桩，补能完全不输油车，其他各方面只强不弱。
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FROM 120.245.124.* - 你们自己都觉得不行
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 somebody 的大作中提到: 】
: 换电几分钟，有啥不能说的？
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FROM 123.123.44.* - 嗯，不需要品牌来撑腰的人都买劳斯莱斯了
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 社交属性还差得远，解释成本太高，小圈子里有点品牌价值，在大众中份额还是太小了
: 买这个价位的车的人很多人还是需要品牌为人撑腰的
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FROM 116.233.217.* - 对，ES7的定价是核心原因，对比56E和X5、GLE的价格差距，ES7定价过于良心了，对于有孩子的家庭用户，ES7实用度确实高很多。
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: et7主要是被es7和极氪干死了
: es7只差1w 全方位提升 肯定都愿意买es7了
: 极氪去掉了智能化硬件和换电 便宜10w 一部分价格敏感的肯定优选极氪了
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FROM 124.64.125.* - 空间和舒适性都不行
【 在 mafama (mafama) 的大作中提到: 】
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: 觉得蔚来挺冤的，价格差不多，ET7这车各方面都比56E强吧。有换电也不用充电，也不用安充电桩，补能完全不输油车，其他各方面只强不弱。
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FROM 120.230.113.* - 各种小老板，职业经理人什么的，还是需要品牌撑腰的
这些人还是大多数人
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 嗯，不需要品牌来撑腰的人都买劳斯莱斯了
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FROM 36.112.193.* - 差不多的情况下，谁不买BBA呢？小老板这些人占比太低了，大多数BBA车主还是上班族
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 各种小老板，职业经理人什么的，还是需要品牌撑腰的
: 这些人还是大多数人
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FROM 124.205.78.*