- 主题:56E一个月卖三万多辆，ET7一个月卖一千多辆
看看et7的销量就懂了，et5现在是积累了一年的订单。如果旅行版有hud我会毫不犹豫换成旅行版。
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 屌丝就别睁着眼说瞎话了，ET5的底盘乘坐舒适度比model3还是好一些的，我还没听说过什么车型卖的差不多一说呢，34C卖了几十年了，怎么都没卖到差不多啊？黑特斯拉也不带这么黑的。
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发自「今日水木 on NOH-AN00」
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你还是不太懂产品，model3从开始的设计就是低成本设计，整个产线都强调减少人工降低成本，马斯克自己也说过目标是电车里的丰田，之前因为没有竞争对手，所以才能在自己不该在的价格上吃一段时间高利润，这个是特斯拉作为市场先行者的红利。而蔚来本身就是对标bba的电车品牌，当这两个厂家遇到竞争关系的时候，model3就理所应当的选择了回归自己的低价格本位，并没有在豪华和配置上和蔚来硬刚，这也是很合理的选择。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 市场不都这么玩儿的，过几个月et5不新鲜了，要么降价，要么降销量
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这跟志气有啥关系？我说的是上个月的客观现实
【 在 wakingtan 的大作中提到: 】
: 李斌可没你这么没志气
: 发自「今日水木 on NOH-AN00」
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有没有可能，别人看法跟你不一样
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ET7的销量是被ES7给吃掉了，这个很正常，比比X5和5系的差价，ES7相比ET7的性价比确实太强了，你要有点基本的市场观察头脑，就不会说出这些话了。
【 在 wakingtan 的大作中提到: 】
: 看看et7的销量就懂了，et5现在是积累了一年的订单。如果旅行版有hud我会毫不犹豫换成旅行版。
: 发自「今日水木 on NOH-AN00」
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et7那个后排地板太高 就好像蹲着坐 就凭这个也不能跟56E比
【 在 mafama (mafama) 的大作中提到: 】
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: 觉得蔚来挺冤的，价格差不多，ET7这车各方面都比56E强吧。有换电也不用充电，也不用安充电桩，补能完全不输油车，其他各方面只强不弱。
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帕梅的后排也不怎么舒服，所以不能和56E比么？
【 在 wangjianwei 的大作中提到: 】
: et7那个后排地板太高 就好像蹲着坐 就凭这个也不能跟56E比
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没关系，ET7已经赢了未来，56E只是赢了当下，蹦跶不了几年了
【 在 mafama 的大作中提到: 】
: 觉得蔚来挺冤的，价格差不多，ET7这车各方面都比56E强吧。有换电也不用充电，也不用安充电桩，补能完全不输油车，其他各方面只强不弱。
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一个换电站一般有几块电池？
跟加油站能服务的车的数量还是差太多了
【 在 djkstra (码蚁) 的大作中提到: 】
: 卖太贵了，品牌形象支撑不起那个价格，
: 另外换电站密度还是没法跟加油站比
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: 【 在 mafama 的大作中提到: 】
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你待比空悬版本的
【 在 henhenhahi 的大作中提到: 】
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: 极氪可是100度电，算算蔚来一百度电的多少钱
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: 发自xsmth (iOS版)
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发自「今日水木 on 2201122C」
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