- 主题:56E一个月卖三万多辆，ET7一个月卖一千多辆
柳格高速上加油站没那么少啊
【 在 mmx171 的大作中提到: 】
: 大家一起讨论，淡定淡定。
: 我说一个去年去青海水上雅丹到甘肃敦煌路上的见闻，这一段路是510公里，中间四百多公里是连加油站没有，翻海拔大约四千米的当金山的时候，甚至看见一辆特斯拉，心说这电车太厉害了。一年半过去了，高德地图还是显示这五百多公里中间没有一个充电桩，国产电车就不能自驾大西北么，补能啥时候能跟上
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加油站和换电站的服务能力跟我们消费者有一毛钱关系吗？我们需要的是随时找到加油站或换电站，最短的时间加满油或者换好电，以及在这过程中的体验如何。上面这些在北京换电是超过加油的。所以不要讨论什么服务对象了，没意义。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
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: 加油站如果只服务某家销量1万的车企，还会排队吗？
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发自「今日水木 on iOS」
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换电超过加油，只是因为蔚来车太少罢了。
【 在 bjny99 的大作中提到: 】
: 加油站和换电站的服务能力跟我们消费者有一毛钱关系吗？我们需要的是随时找到加油站或换电站，最短的时间加满油或者换好电，以及在这过程中的体验如何。上面这些在北京换电是超过加油的。所以不要讨论什么服务对象了，没意义。
: 发自「今日水木 on iOS」
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FROM 180.90.79.*
别的不说，国内几家新势力要还是这么不计成本的年年亏损几十亿，美股那些大怨种能支持多久？哪家新势力先能像特斯拉那样持续盈利才能活下来。目前来看一直被人鄙视的王老板反而最有可能成为王者。
【 在 mafama 的大作中提到: 】
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: 觉得蔚来挺冤的，价格差不多，ET7这车各方面都比56E强吧。有换电也不用充电，也不用安充电桩，补能完全不输油车，其他各方面只强不弱。
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: 2022年了，为什么某东方国际化大都市依然保留了人类最原始的生殖崇拜？
发自「今日水木 on iPhone XR」
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FROM 117.148.66.*
易捷也可以看加油排队情况
【 在 bjny99 () 的大作中提到: 】
: 这是你的想象。去加油站排队是经常的事，可是换电站通过app可以知道沿途的换电站的排队情况，选择最合适的。所以在北京，本人换电基本上没排过队。
: 【 在 reselect 的大作中提到: 】
: : 一个换电站一般有几块电池？
: : 跟加油站能服务的车的数量还是差太多了
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FROM 222.128.180.*
其实3YC的汉插混和汉纯电在2022年抢走了一大半56E的销量，虽然汉从价格上来说不是56E的同级竞品，但数据显示2022年有几十万名本来想买56E的潜在消费者在看了汉以后，果断选择了少花十几万去买汉而不买56E，导致56E销量暴跌，再也无法像过去N年里那样轻易地割中国消费者韭菜了。
另外，这个趋势在2023年会愈演愈烈，56E今年的销量会比2022年更加暴跌。
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56E要大跌还要很长时间。
四五十万还是一个非常明显的豪华车的分界点，逼格的护城河没有那么容易被击破。
现在有装门面需求的人还是很多的，而能买得起的人又没有那么多。
感觉中国市场会在这个价位纠缠很久。
【 在 Berater 的大作中提到: 】
: 其实3YC的汉插混和汉纯电在2022年抢走了一大半56E的销量，虽然汉从价格上来说不是56E的同级竞品，但数据显示2022年有几十万名本来想买56E的潜在消费者在看了汉以后，果断选择了少花十几万去买汉而不买56E，导致56E销量暴跌，再也无法像过去N年里那样轻易地割中国消费者韭菜了。
: 另外，这个趋势在2023年会愈演愈烈，56E今年的销量会比2022年更加暴跌。
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FROM 113.65.206.*
我坐过帕拉梅拉行政 舒适度挺好的 不知道你指的什么 另外车型定位不一样 ……et7那个后排真一般 内饰离56E也差着档次 客观一点
【 在 lacrover (lacover) 的大作中提到: 】
: 帕梅的后排也不怎么舒服，所以不能和56E比么？
: 【 在 wangjianwei 的大作中提到: 】
: : et7那个后排地板太高 就好像蹲着坐 就凭这个也不能跟56E比
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FROM 111.198.231.*
那要看怎么定义大跌了，如果是比2022年跌90%，那可能还要很长时间；如果是比2022年跌30%甚至跌一半，则很可能用不了多久。加速喊了那么久，现在真的来了。2023年里很可能会发生无数过去需要十年甚至上百年才会发生的事，汽车销量只是最不起眼的之一。
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 56E要大跌还要很长时间。
: 四五十万还是一个非常明显的豪华车的分界点，逼格的护城河没有那么容易被击破。
: 现在有装门面需求的人还是很多的，而能买得起的人又没有那么多。
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