- 主题:有没有想过某想的小电池，大概率15万公里就要报废？
跟手机电池一样，最多越来续航越短，不会开不了机的
【 在 gucasxiaot 的大作中提到: 】
: 大家有没有权衡过，5-7年（一年2-3万公里）换电池这个事情？车的舒适性值得么？
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 123.119.79.*
你开电车随随便便就是油车里程的两倍，因为真便宜，可以毫无顾忌的开
【 在 wholeholes 的大作中提到: 】
: 太好了。我12年开6万公里
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: 发自「今日水木 on iPhone 11」
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: 你的就是我的，我的还是我的
发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 123.119.79.*
我刚查了下理想今年用户的里程数，31亿公里，25万车主，有一半是2022年的新车主，平均下来车主里程大概1.7万公里，质保五年或十万公里。大电池成本高，自己不承担，小电池容易出事甩给用户，这从一开头就设计好了的。
当油车开的这事，并联的混动还能当油车开开，理想是靠电池输出动力的，电池一坏增程器也就没用了，就是一堆铁，爬都没法爬。
【 在 oneroad 的大作中提到: 】
: 混动小电池车的问题就是将来5年保值率会很差，很多电池质保都是对首任车主
: 说当油车开的，5年后还有人考虑油车么
: 所以还是要买纯电，即使衰减到70%还是一条好汉
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FROM 219.237.112.*
动力电池和手机里的电池好像不一样，动力电池衰减到80%出问题的概率还挺大，要不也不会80%报废
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 跟手机电池一样，最多越来续航越短，不会开不了机的
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 219.237.112.*
不至于必须从电池走一遍。
发动机出来肯定尽可能多的直接去电动机，剩余的进电池。
【 在 gucasxiaot 的大作中提到: 】
: 我刚查了下理想今年用户的里程数，31亿公里，25万车主，有一半是2022年的新车主，平均下来车主里程大概1.7万公里，质保五年或十万公里。大电池成本高，自己不承担，小电池容易出事甩给用户，这从一开头就设计好了的。
: 当油车开的这事，并联的混动还能当油车开开，理想是靠电池输出动力的，电池一坏增程器也就没用了，就是一堆铁，爬都没法爬。
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FROM 175.160.215.177
理想可以燃油驱动电机，所以即使电池挂了也能用，不过那就相当于油车，只是发动机驱动电动机
【 在 gucasxiaot 的大作中提到: 】
: 我刚查了下理想今年用户的里程数，31亿公里，25万车主，有一半是2022年的新车主，平均下来车主里程大概1.7万公里，质保五年或十万公里。大电池成本高，自己不承担，小电池容易出事甩给用户，这从一开头就设计好了的。
: 当油车开的这事，并联的混动还能当油车开开，理想是靠电池输出动力的，电池一坏增程器也就没用了，就是一堆铁，爬都没法爬。
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FROM 114.93.245.*
是这样么，发动机带电动机？这有点科幻，我头一回听说这么个传动方式。。。。。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 不至于必须从电池走一遍。
: 发动机出来肯定尽可能多的直接去电动机，剩余的进电池。
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FROM 219.237.112.*
看起来我孤陋寡闻了，我去查一查。。
【 在 oneroad 的大作中提到: 】
: 理想可以燃油驱动电机，所以即使电池挂了也能用，不过那就相当于油车，只是发动机驱动电动机
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FROM 219.237.112.*
发动机可以理解为发电机。。。
【 在 gucasxiaot 的大作中提到: 】
: 是这样么，发动机带电动机？这有点科幻，我头一回听说这么个传动方式。。。。。
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FROM 175.160.215.177
不用想了，没有电池的缓冲，就算能开也体验很差。
【 在 gucasxiaot 的大作中提到: 】
: 看起来我孤陋寡闻了，我去查一查。。
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FROM 175.160.215.177