- 主题:四电机没有什么技术含量，预计很多车企会很快跟进
说个事实，其实后轮转向比原地掉头更适用于窄马路，而且不费胎。
【 在 lemonbox 的大作中提到: 】
: 不是每个国家都像中国一样宽马路，欧洲普遍都是窄马路、流行小车，他们不是买不起大车啊，原因是窄马路的环境下大车开起来不方便
: 原地掉头的功能，等于让大车拥有了小车行驶时的便利性，而且原地掉头也不只能转180度用于掉头，也可以只转90度用于转向，在狭窄的马路上非常有用
: 原地掉头看起来不是主流需求，但人对更宽敞空间的需求在全世界都应该是主流需求，许多国家流行小车只是这个需求被客观条件压制了
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没听说啊，你说的新车型是皮卡还是半挂？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 然而Tesla新车型还是要上高压平台
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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这不清楚。是不是首创的不重要。中国很多畅销的东西都不是中国首创的。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 听说米国挂了几家无人机公司，
: 另外无人机是大疆首创的？
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但原地掉头 …… 不争了，回头你去看看有几个仰望司机这么开吧。
【 在 hokkaidoc 的大作中提到: 】
: 要这么说的话，百万以上价位的豪车很多功能都不太实用，比如大灯清洗、电吸门、劳斯莱斯那把号称10万块的雨伞
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硬件制造方面，确实中国有优势，深圳有优势。
不然为啥苹果做iPhone当年都要去深圳呢。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 所以你的没人注意到这个市场是错的
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比亚迪用的是600V平台，不是800V，电压相比400V平台提高的不多，所以成本增加不明显，当然也是有增加，所以秦、宋、元、海豚等中低端车型都没有配备。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 特斯拉在去年一季度的财报说明会上说的啊，考虑把卡车和皮卡两款新车上800v，成本考虑，不改model3和Y
: 这不就是研发效率，导致低下成本下不来吗？比亚迪咋能低成本实现了？
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所以说比亚迪会宣传、会搞活嘛。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 三电机这种上汽漫威早就有了。
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易四方别家肯定造不出来，因为易四方已经被比亚迪注册成商标了。
抽丝剥茧，去除营销外衣，所谓易四方，内核无非还是四电机驱动和扭矩控制，不是啥门槛。
别家真不一定会跟，因为所谓爆胎缓停、原地掉头、河里行船，都是伪需求，营销噱头罢了。
【 在 Berater 的大作中提到: 】
: 楼主说的没错，四电机的确不是什么很牛的技术。
: 但楼主没说另一点：易四方是最牛的技术，短期内没有其它任何厂商能造得出来。 3YC的这个易四方，就是目前全球汽车技术的天花板，无论是布加迪、劳斯莱斯还是特死拉，短期内都达不到这个水平。
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因为除了BYD别的长城、吉利啥的都不能自产电池，所以不论混动还是纯电，都比BYD贵一大截。
BYD的能卖的这么火，就是因为自产电池，成本可以压到很低，产能扩张还有保障，而不是什么牛逼的技术。
【 在 adiaa 的大作中提到: 】
: 当年dmi发布的时候也是这么说的，好几年了，其他家的混动卖成啥样，你都看见了吧。
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单轮500kW、四轮2000kW？可以顶得上一台火车头了！
【 在 WU1ooxzj 的大作中提到: 】
: 问题是仰望电机也带锁啊，单轮可以达到500kW的动力，这个在介绍里还有版上都有人说过。
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