- 主题:四电机没有什么技术含量，预计很多车企会很快跟进
哈哈哈
【 在 ralfak 的大作中提到: 】
: 你这个一点技术含量都没有
: 飞机都实现了
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这话说的，比亚迪最大的优势就是垂直整合
有问题，几个部门一起开会直接就改了，研发迭代速度远超其他车企，我不是针对特斯拉，是所有其他车企
比如特斯拉要是发现买的sic模组有问题，得通知意法半导体改，这公司间来来回回，跟比亚迪内部开会效率没法比
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 都是自己（不同部门）做的，但是装在一起不叫整合，你得提出你的定制化要求、对方按照你的要求实现了，这才叫整合。
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: 不然对方按标准化去做，你按标准化去组装，这跟你用第三方的零部件有啥区别呢？
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.254.3.*
这点距离小意思
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
原地咋转弯？不还是摩擦过去的吗？不是纯滚动。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 四驱原地转弯不废胎啊
: 显摆效果好
: 可以是可以，但太费胎了吧，而且这种使用场景在哪里？
: ...................
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FROM 180.162.151.*
苏联的导弹发射车都是全驱的吧
【 在 lemonbox 的大作中提到: 】
实电机独立控制、轮边电机方案、轮毂电机方案
这些东西业界都讨论了十几年了，各种牛逼炫酷，但是为啥搞不出来？
因为控制难度高，哪怕最普通的直线前进，四个轮胎有一个轮胎有误差少转一点，车辆的行驶轨迹就要歪了
即使出厂能时能确保一致性，但只要行驶一段时间，每个轮胎的磨损程度是不一样的，一样会积累误差
所以这套控制系统需要实时监测，实每时每刻都在调整
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FROM 180.162.151.*
咋搞不出来？Model S Plaid就是三电机啊，后轮左右电机分别控制左右轮，早就搞出来了啊。
只是人家觉得前轮单电机就够了，不需要弄俩，所以是三电机不是四电机。
【 在 lemonbox 的大作中提到: 】
: 实电机独立控制、轮边电机方案、轮毂电机方案
: 这些东西业界都讨论了十几年了，各种牛逼炫酷，但是为啥搞不出来？
: 因为控制难度高，哪怕最普通的直线前进，四个轮胎有一个轮胎有误差少转一点，车辆的行驶轨迹就要歪了
: ...................
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FROM 120.245.130.*
布加迪威龙能卖几辆？赚钱吗？
咋被大众收购了？
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 咋会不买账，那些豪车从燃油车时代起，不都是强调这些指标吗？为啥买的贵？不就是因为指标做到了极致吗？
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: 不然BBA光强调豪华，弄个豪华装修，就可以卖比大众丰田贵一两倍的价格了？
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.254.3.*
不用跟他们解释这么多
他们的论调就是比亚迪做出来的都没有技术含量
跟中国能做的都是低端的是一样的论调
【 在 lemonbox 的大作中提到: 】
: 实电机独立控制、轮边电机方案、轮毂电机方案
: 这些东西业界都讨论了十几年了，各种牛逼炫酷，但是为啥搞不出来？
: 因为控制难度高，哪怕最普通的直线前进，四个轮胎有一个轮胎有误差少转一点，车辆的行驶轨迹就要歪了
: ...................
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FROM 117.119.67.*
这是你猜的完美世界，然而真实情况是不是这样，不一定呢。
公司内部政治斗争多了去了，越大的公司内耗越厉害。
有问题不同部门互相推诿、甩锅的情况很常见。
还一起开会，开会的时候就是甩锅会吧。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这话说的，比亚迪最大的优势就是垂直整合
: 有问题，几个部门一起开会直接就改了，研发迭代速度远超其他车企，我不是针对特斯拉，是所有其他车企
: 比如特斯拉要是发现买的sic模组有问题，得通知意法半导体改，这公司间来来回回，跟比亚迪内部开会效率没法比
: ...................
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FROM 120.245.130.*
也就是炫技用的吧，跟当年拿个遥控器，让比亚迪速锐进出停车位一样。
真实世界，你见过几个人在停车场里遥控汽车了？虽然很多车都具备这个功能。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 这点距离小意思
: 原地咋转弯？不还是摩擦过去的吗？不是纯滚动。
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FROM 120.245.130.*
你眼光这么毒，怎么不忽悠美帝先进入呢？
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 后来进入的显然晚了，毕竟大疆都深耕无人机多少年了，想赶超先驱没那么容易的。
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FROM 119.40.69.*