你信就好，呵呵

【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 再过20年原地掉头也不是汽车的主流需求你信不信？
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FROM 119.40.69.*

单车道能掉头？逆行可还行？

【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 原地掉头没有用，但是单车道调头，就很有用，
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FROM 120.245.130.*

电动车就成熟了？

比亚迪这五年上了刀片电池，大幅提高了电池体积密度，公司内直接淘汰了三元锂电池

自己做了igbt整套电控，基于外购的sic芯片做自己做了sic的模组和电控，很多车型上了高压充电，

Tesla主要去研究自动驾驶了，好歹给model3上个高压充电啊
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 特斯拉又不做混动车，这你咋比。  
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: 特斯拉最近几年的精力都放在自动驾驶上面了。  
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: 车本身确实没什么好改的了，最多也就是Model S/X给增加了后轮轮边电机。  
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: 手机也一样呀，iPhone这些年有多大进步？因为已经成熟了，这个东西。  
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.254.3.*

60～90kWh的电池用高压充电徒增成本，不利于降价。

为啥用低电压大电流，因为比高电压小电流便宜啊，而且兼容性还更好。

比亚迪因为没有自己的充电桩，受限于第三方电桩最大电流只允许250A，才搞了高压充电。

特斯拉有自己的超充，最大电流可以去到600A，完全不需要升压，功率够大且成本仍然保持足够低。

【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 电动车就成熟了？
: 比亚迪这五年上了刀片电池，大幅提高了电池体积密度，公司内直接淘汰了三元锂电池
: 自己做了igbt整套电控，基于外购的sic芯片做自己做了sic的模组和电控，很多车型上了高压充电，
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FROM 120.245.130.*

民企这点真让人羡慕，外企真就是造不如买，内部沟通难于外部沟通


【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 四电机没有什么技术含量，预计很多车企会很快跟进
: 发信站: 水木社区 (Thu Jan  5 16:02:22 2023), 站内
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: 这话说的，比亚迪最大的优势就是垂直整合
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: 有问题，几个部门一起开会直接就改了，研发迭代速度远超其他车企，我不是针对特斯拉，是所有其他车企
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: 比如特斯拉要是发现买的sic模组有问题，得通知意法半导体改，这公司间来来回回，跟比亚迪内部开会效率没法比
: 【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: : 都是自己（不同部门）做的，但是装在一起不叫整合，你得提出你的定制化要求、对方按照你的要求实现了，这才叫整合。  
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: : 不然对方按标准化去做，你按标准化去组装，这跟你用第三方的零部件有啥区别呢？  
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: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 114.254.3.*]
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