四电机看起来并不太难，双电机总成特斯拉最先用，路特斯，埃安，都在搞车型，博格华纳也往外卖总成，但是核心其实是那一整套车身动力学和底盘稳定系统，等于颠覆了博世的esp系统和abs刹车系统，这个确实比亚迪自己投入很久，自己也有产品，我原来以为比亚迪会搞廉价版的系统用来拉低价格，没想到直接以前期投入为基础搞出颠覆性创新，确实了不起。而且底盘能完全控制后离真正自动驾驶踏实的进了一步，现在的自动驾驶都是模拟人的眼睛，人走路除了靠眼睛看路还依靠脚感知路，一切不玩底盘感知到自动驾驶都是伪自动驾驶，从这个角度看，比亚迪走在了前面
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别的不说啊，汽车那么快，底盘感知对于自动驾驶的影响微乎其微，感受到什么变化瞬间就已经过去了，啥都来不及了，只能对安全或者舒适有帮助

【 在 anaiw2 的大作中提到: 】
: 四电机看起来并不太难，双电机总成特斯拉最先用，路特斯，埃安，都在搞车型，博格华纳也往外卖总成，但是核心其实是那一整套车身动力学和底盘稳定系统，等于颠覆了博世的esp系统和abs刹车系统，这个确实比亚迪自己投入很久，自己也有产品，我原来以为比亚迪会搞廉价版的系统用来拉低价格，没想到直接以前期投入为基础搞出颠覆性创新，确实了不起。而且底盘能完全控制后离真正自动驾驶踏实的进了一步，现在的自动驾驶都是模拟人的眼睛，人走路除了靠眼睛看路还依靠脚感知路，一切不玩底盘感知到自动驾驶都是伪自动驾驶，从这个角度看，比亚迪走在了前面
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底盘感知对自动驾驶一丁点影响都没有
也许对赛道跑圈自动驾驶有影响

【 在 anaiw2 的大作中提到: 】
: 四电机看起来并不太难，双电机总成特斯拉最先用，路特斯，埃安，都在搞车型，博格华纳也往外卖总成，但是核心其实是那一整套车身动力学和底盘稳定系统，等于颠覆了博世的esp系统和abs刹车系统，这个确实比亚迪自己投入很久，自己也有产品，我原来以为比亚迪会搞廉价版的系统用来拉低价格，没想到直接以前期投入为基础搞出颠覆性创新，确实了不起。而且底盘能完全控制后离真正自动驾驶踏实的进了一步，现在的自动驾驶都是模拟人的眼睛，人走路除了靠眼睛看路还依靠脚感知路，一切不玩底盘感知到自动驾驶都是伪自动驾驶，从这个角度看，比亚迪走在了前面
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对人驾驶有感知有提升就行


【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 别的不说啊，汽车那么快，底盘感知对于自动驾驶的影响微乎其微，感受到什么变化瞬间就已经过去了，啥都来不及了，只能对安全或者舒适有帮助
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问题是你问的是自动驾驶啊
自动驾驶需要考虑那么瞬间发生的事情吗？

esp是干啥的？难道是自动驾驶系统？

【 在 anaiw2 的大作中提到: 】
: 快吗，你算算时间量级
: 别的不说，esp知道吗
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