- 主题:特斯拉的销量会继续下降
关键的特斯拉会在降价，为什么不再等等
本班的特斯拉粉也都说特斯拉降到20万以内再出手
20万以内，特斯拉就和比亚迪唉安零跑小鹏等一众中国本土车企正面竞争了，特斯拉的胜算又有几何呢？
【 在 youyuan715 的大作中提到: 】
: 是的
: 特斯拉的降价，会把有意向特斯拉的买家提前释放需求，但是也意味着下半年的特斯拉销量会非常疲软，甚至下降
: 汽车的销量归根到底要靠产品力，而不是降价，而特斯拉的产品太老了，过时了，坐进驾驶舱的一瞬间就明白，这是个老车型，配置和座舱设计都是几年前的样子
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FROM 49.93.228.*
不是销量下降，是大幅扩产能后已经超过原来的需求基数，这个价位市场就这么大
【 在 youyuan715 (幽远) 的大作中提到: 】
: 主要还是特斯拉的产品过时了，产品竞争力太差了，特斯拉在卖的几个车型，都是几年前的产品老化太严重了
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: 我因为要换车，这些天一直在看新能源车，包括特斯拉在内，基本上主流的几个新能源品牌的实车都看了，而且已经试驾了几家。整体上感觉，特斯拉毫无吸引力，配置上，内饰上，动力上，续航上，安全性上，都比较差。现在特斯拉在2023年也没有量产的新车型，所以除了降价没有其他自救的办法了。我不会考虑特斯拉，即使是其比较廉价。
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FROM 120.230.113.*
毛豆3和小鹏P7蔚来ET5的重叠度蛮高的
【 在 canghai 的大作中提到: 】
: 不信，特斯拉和蔚小理的客户基本不是同一目标人群
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FROM 113.88.219.*
你自信的话别删 每个月出来打一次脸
反正我认识的特斯拉的意向消费者明显兴奋了
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FROM 58.210.186.*
废话，你不是正好证明了我的观点吗
我的观点是，降价可以提前消耗意向订单，但是不会提高产品力
你说的特斯拉的意向消费者，本来就没有打算买其他品牌的啊，区别仅仅是降价让他们提前购买了而已，所以上半年会增加订单，但是这个降价的影响力会很快衰减，并回归特斯拉没降价之前的状况
【 在 zhouxxs 的大作中提到: 】
: 你自信的话别删 每个月出来打一次脸
: 反正我认识的特斯拉的意向消费者明显兴奋了
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FROM 218.94.101.*
所以每年都要出几款新车
【 在 gaulee (foscar) 的大作中提到: 】
: 感觉车型还是有生命期的，时间长了不改款缺乏吸引力。
: 【 在 vta 的大作中提到: 】
: : 因为没拉皮而已
: : 特斯拉随时改动升级，这些改动放到传统车上相当于每年出3个新款
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FROM 220.197.227.*
降价当然提高产品力了，model y降价前跟32万的车竞争，产品力显得弱，
降价后卖26万就是跟26万的车竞争，这产品力自然就强了
【 在 youyuan715 的大作中提到: 】
: 废话，你不是正好证明了我的观点吗
: 我的观点是，降价可以提前消耗意向订单，但是不会提高产品力
: 你说的特斯拉的意向消费者，本来就没有打算买其他品牌的啊，区别仅仅是降价让他们提前购买了而已，所以上半年会增加订单，但是这个降价的影响力会很快衰减，并回归特斯拉没降价之前的状况
: ...................
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FROM 113.88.219.*
特斯拉的核心技术是自动驾驶和成本控制。自动驾驶fsd在国内又用不了，这项就不是什么优势了。成本控制做得不错，看看它整车毛利率就知道了。但如果不体现在车价便宜上，这项和消费者也没什么关系。所以今年特斯拉若不继续降价，销量还是不看好
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FROM 223.104.72.*
智能手机市场上，几年前的旗舰级，即使是降价，销量增长也维系不了太久，而特斯拉今年没有新产品按照其规划
特斯拉即使是降价后的价位和其产品实际性能是不匹配的，可能还需要降价几万才能体现你说的产品力
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 降价当然提高产品力了，model y降价前跟32万的车竞争，产品力显得弱，
: 降价后卖26万就是跟26万的车竞争，这产品力自然就强了
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FROM 218.94.101.*
特斯拉的成本控制这块，很大程度上要以维修的高代价来换取的，零件高度整合，一旦损坏，只能大规模替换，维修价格惊人
【 在 mug 的大作中提到: 】
: 特斯拉的核心技术是自动驾驶和成本控制。自动驾驶fsd在国内又用不了，这项就不是什么优势了。成本控制做得不错，看看它整车毛利率就知道了。但如果不体现在车价便宜上，这项和消费者也没什么关系。所以今年特斯拉若不继续降价，销量还是不看好
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FROM 218.94.101.*