中国市场所有乘用车是2000万-2500万

【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
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: 市场空间，你要看现有油车的市场空间有多大
:
: 油车的全面溃败就在这1-2年了
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#发自zSMTH@M2102K1C
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FROM 223.104.40.19

油车溃败太快了，后面只会加速
比亚迪在10-20万区间已经无人能敌

【 在 fgvbnh 的大作中提到: 】
: 要考虑市场空间，而不是单一企业的增长趋势，25年中国市场卖多少新能源车，你判断多少？比亚迪要销量600万，得多少占比
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: #发自zSMTH@M2102K1C
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FROM 124.64.22.*

你和楼主可能都漏了一个政策因素，2030碳达峰。最晚2030，要停售燃油的，要不怎么
能碳下降。所有一切燃油，HEV,PHEV都要挨打。

而TSL没这个问题


【 在 spare 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: [原创]从22年数据看新能源下半场
: 发信站: 水木社区 (Mon Jan  9 17:44:05 2023), 站内
:
: 收集了这么多数据，辛苦
: 不过最后预测的部分有一些问题
: 比如中国市场新能源占比的预测，太保守了
: 工信部原来预测2030年新能源占比能到40%
: 但今年下半年已经好几个月都超过了30%
: 一条重要的原因是比亚迪等厂商展示的DMI为代表的混动技术
: 让大家明白了插电混动能做到价格跟燃油车相当，
: 而动力、油耗有脱胎换骨的提升
: 这就是比亚迪今年崛起这么猛的主要原因之一
: 所以明年就可能到占比40%，2030年达到60%是合理的
:
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: 【 在 fgvbnh 的大作中提到: 】
: : 乘用车销售大盘：
: : 中国乘用车销量大盘2000万~2500万之间，存量市场
: : 全球乘用车销量大盘6300W~7500万之间，存量市场；其中欧洲1430万  美国1493万，日本440W、印度300万、巴西200W、韩国170W
: : ...................
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: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 124.205.76.*]
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FROM 123.117.159.*

比亚迪现在占比就40%了吧，并且这还是在大量订单没有交付的情况下，看不到未来几年有谁能挑战byd地位的可能，反而byd会开始吃掉BBA的份额。
你所有的分析是建立在预测未来新能源车占有率准确的基础之上的，但是这个东西是不可能预测的，现在占有率连zf二三年前都没有想到这么快，估计未来只会更快。
中国2600w的市场，比亚迪即便是500w也不过是20%而已，相当于巅峰时候的大众+奥迪，考虑到BYD自带国产光环，外加对手一个能打的都没有，超过这个比例也不是不可能。
【 在 fgvbnh 的大作中提到: 】
: 24.25年中国市场可能就700-800万，比亚迪500万占比66%了
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: #发自zSMTH@M2102K1C
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FROM 101.88.19.*

2030年90%渗透率妥妥的

【 在 spare 的大作中提到: 】
收集了这么多数据，辛苦
不过最后预测的部分有一些问题
比如中国市场新能源占比的预测，太保守了
工信部原来预测2030年新能源占比能到40%
但今年下半年已经好几个月都超过了30%
一条重要的原因是比亚迪等厂商展示的DMI为代表的混动技术
让大家明白了插电混动能做到价格跟燃油车相当，
而动力、油耗有脱胎换骨的提升
这就是比亚迪今年崛起这么猛的主要原因之一
所以明年就可能到占比40%，2030年达到60%是合理的


【 在 fgvbnh 的大作中提到: 】
: 乘用车销售大盘：
: 中国乘用车销量大盘2000万~2500万之间，存量市场
: 全球乘用车销量大盘6300W~7500万之间，存量市场；其中欧洲1430万  美国1493万，日本440W、印度300万、巴西200W、韩国170W
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