- 主题:新能源车行业欧美绝对会被中国碾压
拉倒吧，德国工厂去年3月就开始交付了，还二季度中才生产，扯淡也要有个限度。20年上海爬坡就两个阶段，第一个是1-3月，在中间因疫情停产1个月的情况下，从0爬到1万，相当于两个月爬到1万，后面六个月都是稳定生产，压根没有爬坡，因为已经到上限了。第二个阶段就是9-10月，1个月从1万爬到2万。相比较而言，德国的表现用一坨屎形容并不过分，9个月才爬到一万三
【 在 TrinidadSeal 的大作中提到: 】
: 德国工厂去年第二季度中开始正式生产，到第四季度大概生产了三万(准确数据还没公布)，这是两个多季度，不是一年。别乱round up啊。
: 上海工厂是2019年Q4低开始生产，到2020Q2生产了3万多一点，Q3生产了3.7万。上海第三个完整季度结束的产量比德国工厂第2.5个季度结束的产量高一点，差很多吗？有啥值得拿来说事的？
: 上海工厂能改造生产线影响产能，德国就必须得持续生产不能停？德国工厂现在才两班制，刚在增加第三班，达到周产量5000，季度产量6.5万，2023Q1就能达到和上海工厂2020Q4差不多的产量。
: ...................
--
FROM 124.112.185.*
给员工送股票
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 配股是什么意思
--
FROM 116.228.68.*
应该比较特斯拉和比亚迪工厂工人的工作强度和待遇
【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: 流动性很大，隔段时间换一批，参考富士康
--
FROM 175.44.9.*
问题主要是以老欧洲的基础设施用纯电动究竟方便不方便。
我觉得欧洲推BEV的条件不能说已经成熟。
【 在 gondar 的大作中提到: 】
: 碾压又能怎么样，只能在国内自己卷，国产车大规模出口欧美的可能性几乎为零
:
--
FROM 223.104.40.*
说反了吧
【 在 gondar 的大作中提到: 】
: 上汽出口的都是第三世界国家，欧洲统共就卖了7万辆
: 等第三世界国家有钱开始置换新能源，再等十年吧
:
--
FROM 114.88.101.*
https://news.cnstock.com/news,bwkx-202212-4991802.htm
欧洲大陆+英国才十万，还不如拿沃尔沃吹呢
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 说反了吧
--
修改:gondar FROM 172.56.104.*
FROM 172.56.104.*
第三世界肯定也会搞电车吧，但大头肯定是欧美
【 在 xtlove87 的大作中提到: 】
: 这个是你认知有偏差
: 第三世界国家置换速度会是非常快的，他们主要缺的是渠道，而非价格
--
FROM 172.56.104.*
没有允许特斯拉开工，只允许特斯拉测试生产线和试生产一些不允许卖的车。所以特斯拉也并没有开始正式生产。五月左右才正式生产。
上海有疫情因素，德国同样的有环保因素，在正式生产后依旧遇到了扩能，喷漆车间环保等问题阻拦。
你这都不仔细看新闻的是吧，光看一个标题？
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 mafama 的大作中提到: 】
:
: 拉倒吧，德国工厂去年3月就开始交付了，还二季度中才生产，扯淡也要有个限度。20年上海爬坡就两个阶段，第一个是1-3月，在中间因疫情停产1个月的情况下，从0爬到1万，相当于两个月爬到1万，后面六个月都是稳定生产，压根没有爬坡，因为已经到上限了。第二个阶段就是9-10月，1个月从1万爬到2万。相比较而言，德国的表现用一坨屎形容并不过分，9个月才爬到一万三
--
FROM 73.93.55.*
还有澳洲，新西兰呢，而且没算上汽大通
【 在 gondar 的大作中提到: 】
:
https://news.cnstock.com/news,bwkx-202212-4991802.htm
: 欧洲大陆+英国才十万，还不如拿沃尔沃吹呢
:
--
修改:stormywater FROM 210.22.150.*
FROM 210.22.150.*
澳大利亚全年不到5w辆，上汽大通就更少了，你咋加也加不到20w，跟你们吹的100w差远了去了，就别嘴硬了
我都说了，要吹还不如吹沃尔沃呢，MG本来就跟沃尔沃性质差不多
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 还有澳洲，新西兰呢，而且没算上汽大通
--
修改:gondar FROM 172.56.104.*
FROM 172.56.104.*