- 主题:新能源车用冷胎2.9的胎压的利弊都有哪些?
不仅特斯拉一家开始默认高胎压了，假设今后高胎压成为新能源与油车的另一个差异项，
冷胎2.9的胎压对比冷胎2.3~2.5的胎压，有哪些利与弊？
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修改:wangdass8 FROM 106.38.53.*
FROM 106.38.53.*
特斯拉不是建议2.9么，我一般2.6开，舒适性稍微好一点，电耗差别应该在3%左右
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 不仅特斯拉一家开始默认高胎压了，假设今后高胎压成为新能源与油车的另一个差异项，
: 那3.x的胎压对比2.3~2.5的胎压，有哪些利与弊？
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FROM 113.88.219.*
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 特斯拉不是建议2.9么，我一般2.6开，舒适性稍微好一点，电耗差别应该在3%左右
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冷胎2.9开起来就3.1了。
3%差距是如何得来的？
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FROM 106.38.53.*
建议胎压都是指冷胎状态，哪有说热胎的，你开啥车建议胎压是指热胎状态那厂家太不专业了
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
:
: 冷胎2.9开起来就3.1了。
: 3%差距是如何得来的？
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FROM 113.88.219.*
利就是省电。
弊就是舒适性变差，轮胎制造成本增加，爆胎的概率增大。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 不仅特斯拉一家开始默认高胎压了，假设今后高胎压成为新能源与油车的另一个差异项，
: 那3.x的胎压对比2.3~2.5的胎压，有哪些利与弊？
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FROM 36.249.46.*
卧槽，3.x，难怪那么颠，我的胎压才2.4
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 不仅特斯拉一家开始默认高胎压了，假设今后高胎压成为新能源与油车的另一个差异项，
: 那3.x的胎压对比2.3~2.5的胎压，有哪些利与弊？
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FROM 113.204.105.*
夏天开高速太吓人
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 不仅特斯拉一家开始默认高胎压了，假设今后高胎压成为新能源与油车的另一个差异项，
: 那3.x的胎压对比2.3~2.5的胎压，有哪些利与弊？
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FROM 180.164.182.*
胎压低爆胎概率增大
你说反了吧
【 在 fancysky 的大作中提到: 】
: 利就是省电。
: 弊就是舒适性变差，轮胎制造成本增加，爆胎的概率增大。
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FROM 120.236.67.*
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 夏天开高速太吓人
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为什么吓人？胎压3.x与爆胎没关系。爆胎的主要原因是胎压过低造成侧面接触地面磨损。
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FROM 124.64.218.*
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 建议胎压都是指冷胎状态，哪有说热胎的，你开啥车建议胎压是指热胎状态那厂家太不专业了
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跑起来以后才是使用状态下的胎压。
用的时候加0.2~0.3，没什么问题吧。
我以为厂家指导的冷胎胎压其目的也是为了达到热胎时的目标值。
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FROM 106.38.53.*