纯车盲，这么容易能碾压BBA百万级？？
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 这个就属于无知者无畏了，蔚来50万的车，基本能做到bba百万级的驾驶感受了，无论动力响应、底盘感受、NVH、车机智能、外观内饰设计都是能碾压bba同级的存在，唯一缺点是电耗高点，但有1300座换电站，这个别的电车车企基本就不可能追上了。目前没什么纯电车敢去和蔚来同价位硬刚，奔驰和宝马都尝试了，死的很惨。
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没有听过2010年BYD老板咋说过话的吧？
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理想蔚来是已经过了淘汰赛，进入了资格赛，并且资格赛应该是赛程过半了。


【 在 juinjwst 的大作中提到: 】
确实，对于天朝消费者来说，开关门声音，后排空间，大屏，价格，这些因素要远胜于驾驶体验。当然L9的驾驶体验也确实不错，但消费者其实并不看重这个。

【 在 diamonddust 的大作中提到: 】
: 说白了还是驾驶体验。你别管里面是什么，开着爽，油耗可以，就行了。
: 买手机的没几个人看里面CPU是什么。
: 理想确实走出了一条新路，把一条被绝大多数人不看好的技术路线走成了爆款。
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嗯，决赛需要去国际上打了。

【 在 diamonddust 的大作中提到: 】
: 理想蔚来是已经过了淘汰赛，进入了资格赛，并且资格赛应该是赛程过半了。
: 确实，对于天朝消费者来说，开关门声音，后排空间，大屏，价格，这些因素要远胜于驾驶体验。当然L9的驾驶体验也确实不错，但消费者其实并不看重这个。
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我和你的感受恰恰相反

【 在 ziheng89 的大作中提到: 】
: 对蔚来小鹏不感冒，倒不是车多差，就是单纯讨厌李斌和何小鹏，各种lowb言论，满嘴跑火车，导致对品牌印象极差，产品调性和b格，被它们老板整体拉低了n个档次。
: 对于比亚迪，评价中性偏上，王传福理工做技术出身，做事务实，追求产品性价比，言论不夸夸其谈，所以比亚迪市场风评也算不错。
: 对于特斯拉，说句实话，这两年没啥突破，价格优势是其最大竞争力，但依然能卖的不错。老板马斯克，人设树的好，造火箭，玩星链，虽然也吹牛逼，但是基本都能实现。所以特斯拉成功树立了高科技产品的品牌印象，相信很多人买特斯拉也是为了这个标，以及对马斯克的认可。
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