任何行业都是如此，苹果没了乔布斯后就再无创新了，老本吃不了多久。
特斯拉没了马，华为没了人，阿里没了马，京东没了东……基本上都会蜕变，不是华丽转身就是急转直下，后者可能性远远远远大于前者。

注：没了是指挂了，而不是卸任什么的，卸任都是表演，以另一种形式掌控和影响而已。
【 在 ziheng89 的大作中提到: 】
: 对蔚来小鹏不感冒，倒不是车多差，就是单纯讨厌李斌和何小鹏，各种lowb言论，满嘴跑火车，导致对品牌印象极差，产品调性和b格，被它们老板整体拉低了n个档次。  
: 对于比亚迪，评价中性偏上，王传福理工做技术出身，做事务实，追求产品性价比，言论不夸夸其谈，所以比亚迪市场风评也算不错。  
: 对于特斯拉，说句实话，这两年没啥突破，价格优势是其最大竞争力，但依然能卖的不错。老板马斯克，人设树的好，造火箭，玩星链，虽然也吹牛逼，但是基本都能实现。所以特斯拉成功树立了高科技产品的品牌印象，相信很多人买特斯拉也是为了这个标，以及对马斯克的认可。  
: 所以，暂时别说车怎么样，在喜欢抛头露面的情况下，老板的表现，对产品影响极大。  
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当年理想one的车主也这么夸的。老板说什么不重要，要看做了什么，等几年再评价，别急。
【 在 zhiliang 的大作中提到: 】
: 试驾就知道了，l9l8的驾驶感受非常好。
: 别的不多，都是30多万，l8全方面碾压汉兰达，全方面。
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这些车场根本不需要搞自动驾驶，先把车造好，和自动驾驶公司合作才是正道，自己弄，弄个屁


【 在 gucasxiaot 的大作中提到: 】
: 我觉着三家短期来看，理想卖的好，长远看来智能纯电动汽车才是终极，包含智能，纯电，车三个纬度。比亚迪火可以说是进入了纯电时代，未来几年必然朝智能化演进，从这个角度看，小鹏和蔚来布局更长远一些，至于理想，2022年还在逆向，纯电没布局，智能化投入也很抠，没看出来长期优势在哪，产品洞察力上目前看起来和十年前的长城汽车有一拼，但长城汽车现在也很危险。
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你试驾的哪款？什么时间去的？
【 在 ningl 的大作中提到: 】
: 我要不是去试驾过蔚来，说不定真就信了。
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老板的价值观往往影响到企业文化和产品形象
【 在 ziheng89 的大作中提到: 】
: 对蔚来小鹏不感冒，倒不是车多差，就是单纯讨厌李斌和何小鹏，各种lowb言论，满嘴跑火车，导致对品牌印象极差，产品调性和b格，被它们老板整体拉低了n个档次。
: 对于比亚迪，评价中性偏上，王传福理工做技术出身，做事务实，追求产品性价比，言论不夸夸其谈，所以比亚迪市场风评也算不错。
: 对于特斯拉，说句实话，这两年没啥突破，价格优势是其最大竞争力，但依然能卖的不错。老板马斯克，人设树的好，造火箭，玩星链，虽然也吹牛逼，但是基本都能实现。所以特斯拉成功树立了高科技产品的品牌印象，相信很多人买特斯拉也是为了这个标，以及对马斯克的认可。
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