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- 主题:慢充直流化会是趋势么？
- 今天读到一篇关于慢充直流化的文章，https://www.wattsaving.com/Article/s13.html，感觉这个故事可能说的通，尤其在降本降价的大背景下。毕竟甩掉OBC，对于成本和售后，都有吸引力。
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FROM 218.30.116.* - 便携式充电器略显笨重，造价略高。
【 在 hutongcat 的大作中提到: 】
: 今天读到一篇关于慢充直流化的文章，https://www.wattsaving.com/Article/s13.html，感觉这个故事可能说的通，尤其在降本降价的大背景下。毕竟甩掉OBC，对于成本和售后，都有吸引力。
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FROM 221.221.55.* - 不能随车充，不买
【 在 hutongcat 的大作中提到: 】
: 今天读到一篇关于慢充直流化的文章，https://www.wattsaving.com/Article/s13.html，感觉这个故事可能说的通，尤其在降本降价的大背景下。毕竟甩掉OBC，对于成本和售后，都有吸引力。
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FROM 101.84.47.* - 主要是后面的车会不会逐渐像蔚来那样，只有快充口，然后送一个随车的慢充充电器
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 不能随车充，不买
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FROM 218.30.116.* - 所以对用户不友好，但对企业有价值
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 便携式充电器略显笨重，造价略高。
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FROM 218.30.116.* - 那跟降成本的说法又矛盾了，无非是OBC从内置变成外置。
【 在 hutongcat 的大作中提到: 】
: 主要是后面的车会不会逐渐像蔚来那样，只有快充口，然后送一个随车的慢充充电器
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修改:yehorse FROM 120.245.130.*
FROM 120.245.130.* - 阉割了车载OBC，外面的慢充你就没法用了
【 在 hutongcat 的大作中提到: 】
: 今天读到一篇关于慢充直流化的文章，https://www.wattsaving.com/Article/s13.html，感觉这个故事可能说的通，尤其在降本降价的大背景下。毕竟甩掉OBC，对于成本和售后，都有吸引力。
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FROM 120.231.218.* - 外置成本应该低于内置成本，外置都是三方品牌，而且不用上车，不需要车规级的器件。另外整体成本来看，原来是车载OBC+赠送交流桩，现在是赠送直流桩，成本好像也会下降。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 那跟降成本的说法又矛盾了，无非是OBC从内置变成外置。
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FROM 218.30.116.* - 对用户而言，肯定是不方便了
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 阉割了车载OBC，外面的慢充你就没法用了
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FROM 218.30.116.* - 肯定对用户不太友好
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 阉割了车载OBC，外面的慢充你就没法用了
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FROM 218.30.116.*