直流充电桩多的是，哪家抱怨成本了？
直流慢充只不过功率低点，有何本质区别？  
  
【 在 kettle (小牛) 的大作中提到: 】
:  想的美呢谁跟你换，OBC本来就是你车厂支付的成本，凭什么转嫁给充电桩，你车厂阉割OBC才是找骂
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:  【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
:  : 这些都可以换成直流啊  
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FROM 101.38.28.*

帝都。
少拿单位大院个人共享慢充桩说事。
  
【 在 kettle (小牛) 的大作中提到: 】
:  扯之前先用高德搜一下很难嘛，不知道你平时在哪里活动，我这周边交流电桩占了70%，只有30%是直流桩
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:  【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
:  : 外面的公用慢充几乎为零。    
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FROM 101.38.28.*

直流桩基本都是大电流快充，吞吐率高成本很容易收回，你直流桩还弄个慢充，
一天充不了几辆还有闲置的风险，想收回成本除非提高电价，人家傻么放便宜的
快充桩不用用你电价贵的慢充

【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 直流充电桩多的是，哪家抱怨成本了？
: 直流慢充只不过功率低点，有何本质区别？  
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FROM 120.231.218.*

你现在的交流慢充不一回事吗？指望那个赚钱？
  
【 在 kettle (小牛) 的大作中提到: 】
:  直流桩基本都是大电流快充，吞吐率高成本很容易收回，你直流桩还弄个慢充，
:  一天充不了几辆还有闲置的风险，想收回成本除非提高电价，人家傻么放便宜的
:  快充桩不用用你电价贵的慢充
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FROM 101.38.28.*

电动汽车两大焦虑，里程焦虑和充电焦虑，蔚来有换电可以砍掉OBC，其他家一看蔚来砍掉OBC也跟着说要砍OBC，殊不知蔚来用户依赖换电很少用慢充，其他家如果哪家砍掉慢充而没有换电那就是和自己潜在用户和销量过不去。
【 在 hutongcat 的大作中提到: 】
: 今天读到一篇关于慢充直流化的文章，https://www.wattsaving.com/Article/s13.html，感觉这个故事可能说的通，尤其在降本降价的大背景下。毕竟甩掉OBC，对于成本和售后，都有吸引力。  
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发自「今日水木 on V2049A」
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