- 主题:慢充直流化会是趋势么？
那会不会在低毛利的车型上砍掉？
【 在 dabuyang 的大作中提到: 】
: 电动汽车两大焦虑，里程焦虑和充电焦虑，蔚来有换电可以砍掉OBC，其他家一看蔚来砍掉OBC也跟着说要砍OBC，殊不知蔚来用户依赖换电很少用慢充，其他家如果哪家砍掉慢充而没有换电那就是和自己潜在用户和销量过不去。
: 发自「今日水木 on V2049A」
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FROM 218.30.116.*
除非用户永远不用随车充，否则还是要买一个外置OBC。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 很多人安不了慢充桩，那不就省了吗。
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FROM 120.245.130.*
交流7KW不到1K
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 一个7kw的直流充电桩3500元左右，交流7kW桩也得一两千。
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FROM 180.164.182.*
直流3.5kW随车充2200元。7kW的2900元。
现在主流是交流慢充，直流用的少，所以贵些。
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 除非用户永远不用随车充，否则还是要买一个外置OBC。
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: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: : 很多人安不了慢充桩，那不就省了吗。
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FROM 111.33.222.*
不是因为用的少贵，而是因为直流随车充需要内置一个交流220V到直流400～500V的IGBT变压变流器，而交流随车充就是一个简单的插枪外加一个通信芯片而已。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 直流3.5kW随车充2200元。7kW的2900元。
: 现在主流是交流慢充，直流用的少，所以贵些。
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FROM 120.245.130.*
当然了，要不交流慢充最便宜的几百块怎么做到的。
但是正经的充电桩其他部件成本也多，交流转直流模块占的成本就被拉低了。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 不是因为用的少贵，而是因为直流随车充需要内置一个交流220V到直流400～500V的IGBT变压变流器，而交流随车充就是一个简单的插枪外加一个通信芯片而已。
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FROM 111.33.222.*
就是单位给职工的福利
要改直流就没谁愿意装了
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 你现在的交流慢充不一回事吗？指望那个赚钱？
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FROM 114.85.150.*
如果车只保留直流口，为啥不愿意装？因为钱贵了？
现在单位愿不愿意装充电桩给福利，主要在于充电桩的价钱是一千还是两千块吗？
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 就是单位给职工的福利
: 要改直流就没谁愿意装了
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FROM 111.33.222.*
除非蔚来出钱赞助，哈哈
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 如果车只保留直流口，为啥不愿意装？因为钱贵了？
: 现在单位愿不愿意装充电桩给福利，主要在于充电桩的价钱是一千还是两千块吗？
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FROM 117.131.101.*
不仅是成本问题，而且多了充电机之后故障率会很高
发福利可以，给自己找麻烦就不必了
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 如果车只保留直流口，为啥不愿意装？因为钱贵了？
: 现在单位愿不愿意装充电桩给福利，主要在于充电桩的价钱是一千还是两千块吗？
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FROM 114.85.150.*