- 主题:电车省下巨额油费的优势，远超过偶尔跑长途多充几次电的麻烦
目前还没有关门的、并且前期销量大的车厂吧？
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 车厂关门的会越来越多
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FROM 120.245.130.*
看看byd怎么解释质保的，多少车都衰减的不像话了也不给质保。
不是没有，而是他们说不了话。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 目前还没有关门的、并且前期销量大的车厂吧？
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: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
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--来自微微水木3.5.12
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修改:FLYBBS FROM 175.160.220.224
FROM 175.160.220.224
那是前期的骗补车。2020年之后的车我认为应该不至于了。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 看看byd怎么解释质保的，多少车都衰减的不像话了也不给质保。
: 不是没有，而是他们说不了话。
: --来自微微水木3.5.12
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FROM 120.245.130.*
每年跑2万公里，挺多了。我的车六年跑了还不到6000km~
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 春节高速免费，只算电费，合下来才0.2元/公里，比绿皮火车硬座还便宜，简直跟不要钱似的。平时市区通勤更不用说了，按每年跑 ...
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FROM 123.123.255.*
等到电车保险费低于或显著低于油车，就可以考虑电车了。
当然，tsl是永远不会买的，1太烂大街，2安全隐患。林志颖还有大量其他的事故。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 我肯定不会抢购油车。
: 至于别人，有可能，但原因并不是电车不行，而是大多数人对新生事物的恐惧心理。
: 显然，克服这个恐惧，需要更多的人买了用了，并且长期使用后依然满意的体验，才能说服大多数人。
: ...................
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FROM 183.195.10.*
两个条件
有私桩
跑的多
这种适合电车
否则油车
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 春节高速免费，只算电费，合下来才0.2元/公里，比绿皮火车硬座还便宜，简直跟不要钱似的。
: 平时市区通勤更不用说了，按每年跑2万公里计算，油费电费差价达到1万元，买车贵的5万块，跑5年就回本了。
: 难怪电车销量增长的如此之快，难怪北京电牌都一牌难求，因为电车不但适合富人买来把玩，更合适穷人买来代步。
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FROM 39.144.139.*
骗子有收手的吗？好像只有越骗越多的
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 那是前期的骗补车。2020年之后的车我认为应该不至于了。
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: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
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--来自微微水木3.5.12
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FROM 175.160.220.224
人活着总得找点活着的理由，找点让自己高兴的理由。
【 在 pNeo 的大作中提到: 】
: 后半段就是胡说八道了，你要是放开油牌，难道不会抢购潮吗
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FROM 121.27.130.*
说着说着就开始跑火车。“难怪北京电牌都一牌难求”，电车中签率40%，油车中签率0.05%。
【 在 yehorse 的大作中a提到: 】
: 春节高速免费，只算电费，合下来才0.2元/公里，比绿皮火车硬座还便宜，简直跟不要钱似的。
: 平时市区通勤更不用说了，按每年跑2万公里计算，油费电费差价达到1万元，买车贵的5万块，跑5年就回本了。
: 难怪电车销量增长的如此之快，难怪北京电牌都一牌难求，因为电车不但适合富人买来把玩，更合适穷人买来代步。
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FROM 124.205.78.*
一车四个轮胎贵多少呢？
算3000吧，贬值率算多少呢
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 不查不知道，一查吓一跳，byd的dmi普遍都特别重，基本上都是重量失控的状态。
: 怪不得电耗油耗都居高不下。
: 轮胎磨损快不说，为了对抗车重，还得用宽轮胎，宽轮胎普遍比标准轮胎贵不少。
: 可以预见几年后，dmi因为使用成本居高不下，二手保值率会特别低。。。
: 把车做成这么重，太失败了，多亏电不贵，能掩盖一段时间，不然都没法割韭菜。
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: --来自微微水木3.5.12
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发自「今日水木 on Mi100Plus」
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FROM 180.171.181.*