- 主题:特斯拉配置如此低为啥还有大量人购买
哈哈，那就是典型的特黑。特斯拉卖的不好能黑，卖的好也能黑。反正给出的逻辑都是玄学，你指出逻辑错误，它们马上就跑了，去黑别的地方
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 wash 的大作中提到: 】
: 全世界的人都自卑？tsl 第一大电车车王是自卑出来的？
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在德国买未来的，是反向崇洋媚外，是奔驰宝马豪车开腻了换个村姑口味，是下江南见到李凤姐的露水情缘，是只上不娶的新网红戴局的翻版
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 难道人民都被他家洗脑了？
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: 还是人民普遍崇洋？
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: 发自xsmth (iOS版)
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【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 但是吧，特斯拉的质量实际并不好啊，降价背刺老用户也经常发生，底盘很硬不适合家用，你说的它都不符合。
您举几个质量不好的例子？我开了2年多，车友群也好多个，见过吐槽质量的真不多，
降价背刺老用户？我作为老用户我觉得，没啥啊，厂家让利与用户，这是好事情啊。早买早享受。
难道非要不断涨价或者维持价格不变才是对用户好？
你看看手机。。。2年前的机皇，现在什么价？
看不惯可以不买啊，买自己喜欢的就行。特斯拉的销售是我买过车的那么多4S销售里面最不缠着你的。
至于底盘吧，我这个人虽然开车22年，从都市贝贝开起，但是对啥底盘真不懂，没开过豪车，觉得这个家用还行。
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FROM 166.111.137.*
【 在 xilong 的大作中提到: 】
: 汗，这位版友真较真啊，北京机动车只有600w吧，电车按10%估60w？特斯拉占电车多少？
: 发自「今日水木 on Mi 10」
你的这个问题我回答不了，我找不到数据。
我前面的只是想说，猜测的限制的影响没有想象的那么大而已，而且这个限制其实已经好长时间了。
另外，北京，特斯拉的电车保有量应该还挺靠前的吧。
看统计年鉴：
2021年北京市机动车保有量达到685.0万辆，较上年增长4.3%；私人小微型客车增速保持稳定，保有量达到483.6万辆。
新京报：
截至2022年6月，北京私人领域新能源汽车保有量达44.04万辆，占私人汽车的 9.11%
所以你估计的10%的比例是基本靠谱的。
新车交强险数据 2022年1-12月，北京新能源汽车销售160046
我去查询了一下特斯拉的销量，可惜免费用户的查询只能查询到2022年的，2022年北京 销量为20,407辆。
计算，特斯拉的占比为 12.75%
上面的数据来自统计年鉴、交强险数据，我并不能保证数据的真实性，我指根据公开数据做了点计算。
理工科男，只是纯粹的讨论讨论，无任何的批评、攻击的意思。反正春节闲着也闲着。
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FROM 166.111.137.*
特斯拉又不是外星科技 友商要在某个参数上领先，非常容易，但特斯拉志不在此，赢在思维和体系
【 在 hosion 的大作中提到: 】
: 这些在开始推出时都是标杆一般的存在（确实领先友商2-3年左右），楼上没提的多连杆底盘等。在很容易量化的参数上做得漂亮，所以确实俘获了一众支持者。这点国产新势力也学坏了，在可以拿出来量化的地方做的漂亮，底盘、驾乘、操控等不易量化的方面不下功夫。
: 但到了2023年，参数不再一骑绝尘了，底盘犹如板凳（最不易量化），要继续增长就要降价或者提升舒适度了
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FROM 58.210.186.*
telsa的成本用在你看不见的配置上，辅助驾驶，安全性改进，能好控制，超级充电站等等。追求大电视，按摩座椅的可以不考虑这些
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 难道人民都被他家洗脑了？
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: 还是人民普遍崇洋？
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: 发自xsmth (iOS版)
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发自「今日水木 on iOS」
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FROM 223.104.41.*
其实特斯拉的安全相关的配置不算低，开车安全最重要，内饰确实简陋的看不下去
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 难道人民都被他家洗脑了？
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: 还是人民普遍崇洋？
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: 发自xsmth (iOS版)
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发自「今日水木 on iPhone XS Max」
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我是崇洋那一拨的 我朋友在英国买了一个model y 全下来得小50w 我觉得在国内买好像薅到羊毛了
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我是崇洋那一拨的 我朋友在英国买了一个model y 全下来得小50w 我觉得在国内买好像薅到羊毛了
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这个应该不算崇洋吧
这个只是感觉捡漏心理是主导
我那个车有一段时间缺芯片
美国的一些车商短时间内把价格炒到100万
然后我也没忍住就下单了
【 在 alivehehe (木木仔) 的大作中提到: 】
: 我是崇洋那一拨的 我朋友在英国买了一个model y 全下来得小50w 我觉得在国内买好像薅到羊毛了
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