- 主题:【来算个账】新能源车使用成本血亏
电车百公里22-25度电，你是天天在5环上时速100跑着吗？
连我的插电混动百公里正常还不到15度电，你这22-25是咋跑出来的呢？冬天30度空调，夏天4度空调，8档强风，天天跑120KM/H的高速上下班？
【 在 LYMing1986 的大作中提到: 】
: 结论：
: 电动车大概率不省油费
: 平均 大概率而言，使用成本上 电动车并不比油车省钱
--
FROM 42.234.28.*
还是经历的用车场景少啊，电车走拥堵路多了电耗超高，
没有任何高速我现在平均电耗25。
【 在 OMDOG 的大作中提到: 】
: 电车百公里22-25度电，你是天天在5环上时速100跑着吗？
: 连我的插电混动百公里正常还不到15度电，你这22-25是咋跑出来的呢？冬天30度空调，夏天4度空调，8档强风，天天跑120KM/H的高速上下班？
--
FROM 221.178.135.*
说的就是厂家指的寿命不管1000次还是2000次循环，都是这么多次以后电量还能到原来的80%。你要说实际寿命达不到标称值，那是另一回事了。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 从厂家的角度，电池大幅度衰减后，内阻显著增大，自燃风险高不少，都是按报废处理了。
: 当然不报废也能用，就是风险高不少，而且没质保。
: 弄不好以后保险都不给保。
: ...................
--来自微微水木3.5.12
--
FROM 223.104.41.*
那就更奇怪了
用油车堵车不高吗？只能更高不能再低吧
电车要是不开空调能多高？能比油车还高？
你这对比的有点儿过分了，都不是一个用车环境，这么比较，公平不？
【 在 richiter 的大作中提到: 】
: 还是经历的用车场景少啊，电车走拥堵路多了电耗超高，
: 没有任何高速我现在平均电耗25。
:
--
FROM 42.234.28.*
其实一般拥堵包括走走停停那种电耗肯定比120km飚要省电，除非一直停着完全不动
【 在 OMDOG 的大作中提到: 】
: 那就更奇怪了
: 用油车堵车不高吗？只能更高不能再低吧
: 电车要是不开空调能多高？能比油车还高？
: ...................
--
FROM 183.195.26.*
百公里电耗22-25度。。这啥破车啊？
我的model3标称百公里12度多吧，这次长途北京-宝鸡，开着暖风最小档位，限速设置102km, 续航缩水也就20%左右。
【 在 LYMing1986 的大作中提到: 】
结论：
电动车大概率不省油费
平均 大概率而言，使用成本上 电动车并不比油车省钱
-----------------------------------------
楼主开了三年广汽丰田ia5，也试驾过主流那些车型，电耗经验还算可以
看过一些锂电池论文，下文都以使用三元锂的电车为假设条件来讨论
最便宜的公共桩是0.85元/度，平峰电价1.3元/度，服务区1.6元/度，92油价7.62元/升
电车百公里电耗约22-25度，油车百公里油耗8升
电车锂电池理论寿命1000次循环，实际寿命算上时间损耗，假设为500次循环
电芯理论成本约500元/度，实际车厂换电池收费约1000元/度
每百公里油电成本相差25-42元
百公里续航的电池，500次循环仅节约1.25万-2.6万元 油电差价
而百公里续航电池，在车厂换一次需要2.2-2.5万元
所以电池用尽寿命时，节约的电费都不够电池钱
再加上充电时的时间、精力损耗，以及很多人根本用不光电池寿命
电车使用成本血亏！
--
修改:LYMing1986 FROM 117.133.27.*
FROM 124.16.226.*
我零度白天没开空调一路基本上130-140左右开了240公里，电耗18.5已经是很高了
【 在 tom6bj 的大作中提到: 】
: 百公里电耗22-25度。。这啥破车啊？
: 我的model3标称百公里12度多吧，这次长途北京-宝鸡，开着暖风最小档位，限速设置102km, 续航缩水也就20%左右。
: 结论：
: ...................
--
FROM 183.195.26.*
两码事，行业内的意思是衰减到80%就应该报废不用了，因为自燃风险太大。
个人来说还能继续用，但是责任自负。
【 在 Archin 的大作中提到: 】
: 说的就是厂家指的寿命不管1000次还是2000次循环，都是这么多次以后电量还能到原来的80%。你要说实际寿命达不到标称值，那是另一回事了。
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: : 从厂家的角度，电池大幅度衰减后，内阻显著增大，自燃风险高不少，都是按报废处理了。
: ...................
--来自微微水木3.5.12
--
FROM 175.160.220.224
所以才感觉这账算的莫名其妙
要说费用更高我承认，过去用燃油车，我2.0T的车百公里10个油很正常，油价8块我能不用车就不用车
现在用车，基本不考虑油价，油贵了无非是充电更勤快点儿。
过去一年也就一万公里左右，现在一个月2000公里稀松平常。
写这东西的人真的是双标的很。。。。
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 其实一般拥堵包括走走停停那种电耗肯定比120km飚要省电，除非一直停着完全不动
--
FROM 42.234.28.*
利好充电宝之类行业，哈哈
报废电池里其实大部分电芯还是完好的，作为整体不能用了，把好电芯拆出来做成充电宝什么的，还能继续用很久。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
两码事，行业内的意思是衰减到80%就应该报废不用了，因为自燃风险太大。
个人来说还能继续用，但是责任自负。
【 在 Archin 的大作中提到: 】
: 说的就是厂家指的寿命不管1000次还是2000次循环，都是这么多次以后电量还能到原来的80%。你要说实际寿命达不到标称值，那是另一回事了。
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: : 从厂家的角度，电池大幅度衰减后，内阻显著增大，自燃风险高不少，都是按报废处理了。
: ...................
--来自微微水木3.5.12
--
FROM 124.16.226.*