- 主题:试驾了蔚来
电车需要经常修和保养么？
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【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 蔚来修车保养不用自己去4s店，虽说每年要花点钱买这个服务，但这个服务绝逼太香了啊，之前每次去4s店又远又浪费时间
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买东西不就应该这样么？做得好的产品不就是买回来不再出问题不需要再回头去找么？又不是酒店餐馆需要靠服务经常让你回来。。
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【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: 蔚来更好的地方是：你买了他家车，跟他们的联系才算真正刚开始，而不是像其它厂家，买完车就结束了，用了蔚来后会更喜欢这个厂家
: 而不是像以前用车，关键时候找不着人甚至还要受气，明明是甲方还要做受气包
: 当然了，很多人认为这些东西不要钱或者已经提前收了钱，每个人想法不同
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不需要，一年一次吧
【 在 mapper 的大作中提到: 】
:电车需要经常修和保养么？
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换电的电池没有损耗那为啥车自带电池会有损耗？如果车自带的电池有损耗那五年后市面流通的换电电池有多大比例也是有损耗的？如果要维持这个比例非常低的话，那淘汰和更新的电池成本要多大？这些自相矛盾的营销话术自己想想不搞笑么？
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【 在 leatherhead 的大作中提到: 】
: 最关键的一点，换电完全不担心电池损耗的问题，理论上可以一直开
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FROM 219.143.15.*
一年就一次那你管它服务咋样呢够用就行了啊，又不是餐馆超市每周都去。。
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【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 不需要，一年一次吧
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FROM 219.143.15.*
那你这个带泊车服务要多少钱
【 在 Ferminator2 的大作中提到: 】
蔚来这个级别的车，相当于打了个网约车里面的豪华型了，降低一点也起码得打个舒适型的B级车，大兴/浦东这种远一点的机场单程算200不夸张，往返就400了。机场代泊交车以后不操心了，花费也比直接停机场低
【 在 be250 的大作中提到: 】
: 首先对于很多人，去机场的频率不会太高。
: 再有，打车可以预约高端点的接车服务，大型机场打车回市里边也就200多。这种方便性上来讲优于送车服务这种。
: 当然，有些人非要开自己的车，那就没办法了，但我觉得这种是少数，而且昨晚飞机大半天，在开车，我也觉得累
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一万多一些，包括保险费用，买了什么就不用管了
保养补胎取送车补漆洗车修车代泊等等等都不用去管了
如果没用什么服务的话会以积分形式退还很大部分没用的钱
【 在 be250 的大作中提到: 】
: 那你这个带泊车服务要多少钱
: 蔚来这个级别的车，相当于打了个网约车里面的豪华型了，降低一点也起码得打个舒适型的B级车，大兴/浦东这种远一点的机场单程算200不夸张，往返就400了。机场代泊交车以后不操心了，花费也比直接停机场低
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FROM 116.228.68.*
理论上换电站的电池比普通私用电池使用频率和里程还更高。
【 在 mapper 的大作中提到: 】
: 换电的电池没有损耗那为啥车自带电池会有损耗？如果车自带的电池有损耗那五年后市面流通的换电电池有多大比例也是有损耗的？如果要维持这个比例非常低的话，那淘汰和更新的电池成本要多大？这些自相矛盾的营销话术自己想想不搞笑么？
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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蔚来是挺好的，很满意，有很多附加的乐趣
【 在 youyuan715 (幽远) 的大作中提到: 】
: 外形内饰都很有质感，驾驶提速底盘等都很好，还试了换电，五分钟换好，确实是很爽
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: DJI Mavic Pro, DJI Inspire 2, X7
: D850 D610 35G 60G 85D 14-24G 24-70G 70-200G
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FROM 180.111.24.*
你要是买过车，就知道要有维修保养啊，使用中也有碰撞维修啊，时间长了还有自然损耗和老化维修等等。
【 在 be250 的大作中提到: 】
: 买完车了，车不坏，有啥需要和车厂继续联系的必要么
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发自「今日水木 on iOS」
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