- 主题:蔚来换电这个方向已经错了吧，预测一下，最多五年就会消失
那人家20%-80%也快得多啊。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 都是噱头，我只看20%～80%充电时间。
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FROM 101.38.1.*
没宣传的那么震撼了。很多人拿宣传说事儿，比如楼主。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 那人家20%-80%也快得多啊。
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FROM 120.245.130.*
你正好提醒了一点容积不变，人家能够不断缩小电池体积把车内空间做的更大，你们就还只能固定大小底盘，看看你们et5憋屈的坐姿就知道了。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 笑死，只是电池包外尺寸规格一样就行了，电池一直在升级啊。
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: 从70度电到100度电再到75度电，以及将来的150度电，蔚来在电池能量密度提升方面一直走在行业前列，谈何最怕了？简直是搞笑。
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: 老车当然能用，最老的ES8都可以用到将来最新的半固态150度电的电池包。
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FROM 219.143.15.*
ET5本来就是小车，你去看看同样尺寸的Model 3憋不憋屈，比亚迪秦憋不憋屈。
【 在 mapper 的大作中提到: 】
: 你正好提醒了一点容积不变，人家能够不断缩小电池体积把车内空间做的更大，你们就还只能固定大小底盘，看看你们et5憋屈的坐姿就知道了。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 120.245.130.*
换电很好，只是属于大规模基建，应该由国家主导至少出国家统一标准，而不是由一个小企
业来建
【 在 herofeng2000 的大作中提到: 】
: 快充才是王道，1000V高压充电，电动车50度存电，3分钟充满
: 谁还在乎高续航？
: 谁还在乎换电？
: ...................
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FROM 121.207.148.*
人家同样外部尺寸或更小情况下车内空间比你们大多了，看看多少人吐槽et5坐姿就知道了，少在这混淆视听忽悠人了。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: ET5本来就是小车，你去看看同样尺寸的Model 3憋不憋屈，比亚迪秦憋不憋屈。
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FROM 219.143.15.*
这台 G9 装配的是3C 电池包，实测最高功率300kW。
5分钟充进128公里；10分钟充进234公里；20分钟冲进406公里；30分钟充到了80%，充进去了507公里左右。
最终用了49分钟，充到95%，从剩余15公里，充到了608公里，增加里程593公里。这个速度大家感受一下。
这是网上看测试的，大功率充电本身定位就是短时间应急加续航，如果非要从0充到100%,不管什么超充，全程时间也都要50多分钟。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 没宣传的那么震撼了。很多人拿宣传说事儿，比如楼主。
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FROM 101.38.1.*
在新兴领域，优秀的企业引领甚至制定标准，各种标准也是由政府和优秀企业的专业人士聚在一起制定的
啥都没的时候，国家咋制定标准
优秀的企业家也不要等靠拿政府
【 在 xiaomeng 的大作中提到: 】
: 换电很好，只是属于大规模基建，应该由国家主导至少出国家统一标准，而不是由一个小企
: 业来建
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FROM 116.228.68.*
谁空间比ET5大多了？列举一下。
【 在 mapper 的大作中提到: 】
: 人家同样外部尺寸或更小情况下车内空间比你们大多了，看看多少人吐槽et5坐姿就知道了，少在这混淆视听忽悠人了。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 120.245.130.*
没说要到100%，至少到80%你不能慢太多。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 这台 G9 装配的是3C 电池包，实测最高功率300kW。
: 5分钟充进128公里；10分钟充进234公里；20分钟冲进406公里；30分钟充到了80%，充进去了507公里左右。
: 最终用了49分钟，充到95%，从剩余15公里，充到了608公里，增加里程593公里。这个速度大家感受一下。
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FROM 120.245.130.*