- 主题:说个汽车电池的个人看法
也可能很多人也想到过了
电动汽车要推广，即换即插电池可能是靠谱的方向
除非实现电动车整车10分钟以内快充
否则从便捷性安全性经济性方面来说，即插即用电池优势太大了
所以现在统一国内电动车电池接口标准才是当务之急
更进一步是抢占国际标准
而不是价格跟国际接轨
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FROM 58.52.202.*
统一不了的
【 在 zooblast 的大作中提到: 】
: 也可能很多人也想到过了
: 电动汽车要推广，即换即插电池可能是靠谱的方向
: 除非实现电动车整车10分钟以内快充
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FROM 223.104.247.*
这，我说这
就是国家应该干的事
【 在 flybd 的大作中提到: 】
: 统一不了的
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FROM 58.52.202.*
不具备技术上的可能性，谁也干不了。
【 在 zooblast 的大作中提到: 】
: 这，我说这
: 就是国家应该干的事
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FROM 221.221.50.*
续航600以上，快充1小时以内基本就可以被接受。
半小时是可能达到的。技术可达，管理可能受限于担心起火。
【 在 zooblast 的大作中提到: 】
: 也可能很多人也想到过了
: 电动汽车要推广，即换即插电池可能是靠谱的方向
: 除非实现电动车整车10分钟以内快充
: ...................
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FROM 221.221.50.*
统一的可能性等于0。参考工信部统一推送
【 在 zooblast 的大作中提到: 】
: 也可能很多人也想到过了电动汽车要推广，即换即插电池可能是靠谱的方向除非实现电动车整车10分钟以内快充否则从便捷性安全性经 ...
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FROM 223.104.38.*
该干
但是定了标准就该建一堆换电站了
现在技术不停进步
建完了技术进步了咋办
【 在 zooblast 的大作中提到: 】
: 也可能很多人也想到过了
: 电动汽车要推广，即换即插电池可能是靠谱的方向
: 除非实现电动车整车10分钟以内快充
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FROM 218.247.161.*
建成了就是替换电池问题
技术进步了逐步替换啊
到时候也会产生国企垄断、价格上涨等问题
但是我认为在承受范围内
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 该干
: 但是定了标准就该建一堆换电站了
: 现在技术不停进步
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FROM 58.52.202.*
为啥统一不了？
现在充电宝都能实现机型全覆盖
实在有困难
推出几种类型的即插电池，基本全覆盖
再逐渐统一
另外一方面讲，只要国家出台标准，各大汽车厂商会想尽一切办法像标准靠拢的
然后在使用中逐渐改进，优化标准
这事早点干好
eg：中国家用电220,日本100,美国110，欧洲千奇百怪
不妨碍这些国家生产的电器出口中国啊
国内自驾跨国游的基本没有吧？
【 在 imchenghaibo 的大作中提到: 】
: 统一的可能性等于0。参考工信部统一推送
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FROM 58.52.202.*
一个比较现实的事情就是旧款电池的延续性
国家推换电，然后好多人买了旧版的换电车，然后换了新版的电池，旧版的电池还要不要继续提供？
连续发生技术进步呢？
一个换电站要同时准备几种电池？还是强制旧版电池的车直接报废？
【 在 zooblast 的大作中提到: 】
: 建成了就是替换电池问题
: 技术进步了逐步替换啊
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FROM 218.247.161.*