- 主题:钠电池如果用到车上 锂电池续航再长都是渣渣呀
查了一下，说是零下20度放电效率90%。等出来再看吧
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 不要拿锂电的经验套用
: 钠电估计也有低温问题，但未必在常见温度区间
: --
发自「今日水木 on iOS」
--
FROM 114.254.2.*
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 油车3分钟加满油，油箱为什么还设计到50升以上？
: 谁也不愿意开个车整天操心充电，开个高速刚开100公里就得补电
谁也不想每天给手机充电，你不是也用到挺好的？
--
FROM 223.70.236.*
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 今年春节有个服务区，朋友的油车排队90分钟才加上油，不知道多牛逼的电网能抗住这
: 个量，其实电网不怕高功率，怕的是动不动就TMkw的功率起伏，不知道啥科技能搞定。单
: 车几百kW的快充能力，宣传大于实用。
以后高速改造 全程无线充电边开边充 屌爆你
--
FROM 113.240.218.*
能一样吗？手机可以持续用大半天或者一天，而且拿回家充即插即用。汽车200公里续航能开多久，体验差远了，想基本不考虑充电用一天城里要续航500-600，高速要1000，这还是非冬天情况下，冬天下即使电池不受温度影响，但还是需要开空调，能耗肯定还要增加
【 在 xmxmxm 的大作中提到: 】
:
: 谁也不想每天给手机充电，你不是也用到挺好的？
--
FROM 36.112.201.*
这种谣传就跟比亚迪要在高端车型上采用固态电池一样不靠谱
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 听到个谣传，比亚迪要在海鸥上用钠电池
--
FROM 115.206.246.*
说这话的估计是没有桩吧。家用桩取下插电开充用不了15秒。如果这点时间你都觉得花费太多，我都怀疑你是比尔盖茨在这里发帖了
【 在 playmore 的大作中提到: 】
: 要是没有私桩，麻烦程度的单位是次数，路上耽误的时间，还有可能的排队
: 要是有私桩，麻烦程度的单位也是次数，充一晚上和充10分钟没有区别，能少充几次才重要，每次家人下车顺电梯上楼了，你还得摆弄下充电头，然后抱怨那娘俩也不等我一下，太不尽人情了，这才是麻烦
:
--
FROM 211.144.19.*
宁德就是这么说的锂纳混搭
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 要不钠锂两块电池？
--
FROM 218.247.161.*
关键还是钠电池要能突破技术障碍
两者互补性非常好，能量产能稳定，可以把混动踢进垃圾堆了
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 宁德就是这么说的锂纳混搭
--
FROM 116.233.176.*
据说当钱钠电池因为产线还不成熟，成本并不必锂电低
技术成熟了肯定可以替代一部分锂电的市场。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 关键还是钠电池要能突破技术障碍
: 两者互补性非常好，能量产能稳定，可以把混动踢进垃圾堆了
:
--
FROM 218.247.161.*
归根结底是减少成本
钠电池能高倍率快充、能随意完全充放电，只需要锂电60%的电池容量就能实现几乎相同的功能
也不存在锁电的问题，但是容量密度、容量体积都不占优势，想放大电池也放不下
【 在 qianliexian 的大作中提到: 】
: 钠电池说今年开始用到车上？
: 最牛逼的一点就是10分钟90% 200km 那要什么长续航呀
--
FROM 118.144.39.*