- 主题:长城混动卖得惨不忍睹，是因为技术路线错判
帖子说的是长城混动
【 在 west 的大作中提到: 】
: 坦克、大狗
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FROM 218.15.56.*
坦克500就是48v轻混啊
【 在 doremy 的大作中提到: 】
: 帖子说的是长城混动
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FROM 101.6.65.*
好的
【 在 west 的大作中提到: 】
: 坦克500就是48v轻混啊
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FROM 218.15.56.*
炮
【 在 west 的大作中提到: 】
: 坦克、大狗
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FROM 120.244.38.*
劣币驱逐量比
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: “备受市场关注的魏牌，其销量更是惨不忍睹，拿铁 DHT-PHEV 2022全年销售 9654 辆，摩卡 DHT-PHEV 销售 5756 辆。”
: 搞多档直驱，驾乘体验跟油车没啥区别，偶尔甚至还不如油车；省油特定工况能省一点点儿，综合工况下省油效应可以忽略不计。而且系统复杂，销售和维修成本高，长期可靠性堪忧。
: 长城的大佬鄙视增程，错判技术路线，导致了今天的失败。
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FROM 192.55.46.*
这个不是极其先进的混动吗？
【 在 touareg 的大作中提到: 】
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: “备受市场关注的魏牌，其销量更是惨不忍睹，拿铁 DHT-PHEV 2022全年销售 9654 辆，摩卡 DHT-PHEV 销售 5756 辆。”
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: 搞多档直驱，驾乘体验跟油车没啥区别，偶尔甚至还不如油车；省油特定工况能省一点点儿，综合工况下省油效应可以忽略不计。而且系统复杂，销售和维修成本高，长期可靠性堪忧。
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#发自zSMTH@EVR-L29
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FROM 111.65.46.67
因为太装了，价格太贵
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: “备受市场关注的魏牌，其销量更是惨不忍睹，拿铁 DHT-PHEV 2022全年销售 9654 辆，摩卡 DHT-PHEV 销售 5756 辆。”
: 搞多档直驱，驾乘体验跟油车没啥区别，偶尔甚至还不如油车；省油特定工况能省一点点儿，综合工况下省油效应可以忽略不计。而且系统复杂，销售和维修成本高，长期可靠性堪忧。
: 长城的大佬鄙视增程，错判技术路线，导致了今天的失败。
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FROM 117.23.104.*
是的. 除了比亚迪外,其他国产厂商应该至少先搞一套增程试试水.
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: “备受市场关注的魏牌，其销量更是惨不忍睹，拿铁 DHT-PHEV 2022全年销售 9654 辆，摩卡 DHT-PHEV 销售 5756 辆。”
: 搞多档直驱，驾乘体验跟油车没啥区别，偶尔甚至还不如油车；省油特定工况能省一点点儿，综合工况下省油效应可以忽略不计。而且系统复杂，销售和维修成本高，长期可靠性堪忧。
: 长城的大佬鄙视增程，错判技术路线，导致了今天的失败。
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FROM 101.71.39.*
本版有一位长城汽车的死忠粉，买了一个魏派，见人就推荐的。
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: “备受市场关注的魏牌，其销量更是惨不忍睹，拿铁 DHT-PHEV 2022全年销售 9654 辆，摩卡 DHT-PHEV 销售 5756 辆。”
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: 搞多档直驱，驾乘体验跟油车没啥区别，偶尔甚至还不如油车；省油特定工况能省一点点儿，综合工况下省油效应可以忽略不计。而且系统复杂，销售和维修
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FROM 111.31.254.*
推荐停产了
【 在 kkkkv31 的大作中提到: 】
: 本版有一位长城汽车的死忠粉，买了一个魏派，见人就推荐的。
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FROM 223.104.204.*