最关键是座椅坐姿
我的10多年的经验（基于开10个月以上的5辆车）
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有用但是没那么有用，版上有人说用ap的时候应该当它不存在，这个做法我其实是认同的，但真能做到这样，那就和大大减轻疲劳的说法矛盾了。
还有人说要做到能随时接管，这个和上面的说法其实差不多，如果能在ap之前或者同时发现问题做出反应，那这个ap也用处不大，如果因为用了ap放松了注意力，等发现ap不管用的时候再做出反应，这个时候的ap起的就是副作用，就像下面链接的例子：
https://3g.163.com/v/video/VMRI7O13C.html

机器有很多比人强的地方，但是在目前，要用的话，最好是真当它不存在，这个时候它发出的提醒才是给司机增加的一层保险

【 在 zengchenly01 的大作中提到: 】
: 他就是想说辅助驾驶没用而已，别人说可以缓解疲劳，他说动动手动动脚不疲劳，别人说可以放松精神，他说别人开车太紧张。你要说上班累，他可以说996对他来说也不是事。他开车就不费力不费神，请司机对他也没收益啊
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我开辅助驾驶最喜欢跟着肉车走了，速度不超90，有雷前车趟，省心
【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 或者说自己开的时候到底累在什么地方？
: 同样是手不能离开方向盘，屁股不能离开座位，同样也需要注意力集中，只有脚放哪里好像有点争议，再有就是开车时候的紧张程度了
: 我不否认可以减少一些脚部的工作量，但这个感觉作用有限
: ...................
--来自微微水木3.5.12
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你回的这楼里链接视频中的司机跟你说了同样的话
不过确实，绝大部分时间甚至开一辈子车都可能没有必要
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 随时接管毫无必要
: 视野里都没几辆车还要随时接管吗？
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我两天1900公里全靠这玩意儿了
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