手不能离开方向盘
与手轻握方向盘，无需多大力气转动方向盘
差别大了

而且手握方向盘的位置可以是上部也可以是下部
轻巧的勾住下部与规规矩矩的握住上部
轻松感觉差多了

屁股不能离开座位
但是脚已经脱离油门与刹车
屁股可以不断变化姿势坐
脚踏在地上也给到屁股更多的向上支撑力

场景不是少而是非常多
高速80-90%路况无需操纵

绕城中高速更是犀利无比

低速跟车更省力气

全速域辅助驾驶省很多力气

  
【 在 cloudlight (cloudlight) 的大作中提到: 】
:  或者说自己开的时候到底累在什么地方？
:  同样是手不能离开方向盘，屁股不能离开座位，同样也需要注意力集中，只有脚放哪里好像有点争议，再有就是开车时候的紧张程度了
:  我不否认可以减少一些脚部的工作量，但这个感觉作用有限
:  客观原因比如身高过高或过矮、手脚过长过短导致自己开车时不能调整到最佳坐姿的不在讨论范围
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FROM 113.87.160.*

所以还是自己开的时候过于紧张了吧，有了辅助驾驶增加了信心，身体的劳累其实是次要的
【 在 JoseM 的大作中提到: 】
: 为啥累，就是怕出事故，当然有关系了  
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FROM 112.0.100.*

下次自己开的时候试着手不要抓那么紧，速度高、需要频繁超车的时候稍微抓紧一些，绝大部分时间单手就足够了，两个手也可以换着开，我一般左手肘搭在左腿或门扶手上，必要的时候自然就用双手了。高速上车少的时候，司机变道的时候你都可能看不出手动的，根本不需要多大的力。
本身坐姿就要调整到最适合的状态，路况好的时候右脚偶尔抽回来活动一下，这个不需要很高频率的
从来不否认ap会一定程度减轻疲劳，关键是如果你确实考虑安全的话，即使对它有99%的信任也仍然需要100%注意力集中
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 手不能离开方向盘
: 与手轻握方向盘，无需多大力气转动方向盘
: 差别大了
: ...................
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修改:cloudlight FROM 112.0.100.*
FROM 112.0.100.*

那你再回去翻一下贴子，我应该只有这个回贴提到握方向盘太紧，这个也是根据他说的用辅助驾驶握方向轻推出来的
【 在 nickow 的大作中提到: 】
: 为什么楼主如此笃定认为其他人就是开车手握方向盘太紧呢，我真的很疑惑…这个帖子里看见四五次了
: 发自「今日水木 on iPhone 13 Pro」
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他就是想说辅助驾驶没用而已，别人说可以缓解疲劳，他说动动手动动脚不疲劳，别人说可以放松精神，他说别人开车太紧张。你要说上班累，他可以说996对他来说也不是事。他开车就不费力不费神，请司机对他也没收益啊



【 在 nickow 的大作中提到: 】
: 为什么楼主如此笃定认为其他人就是开车手握方向盘太紧呢，我真的很疑惑…这个帖子里看见四五次了
: 发自「今日水木 on iPhone 13 Pro」
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