- 主题:觉得辅助驾驶能大大减轻疲劳的可以详细说一下是怎么减轻的吗？
每个人情况不一样，我自己是觉得最累的是长时间保持坐姿没办法站起来活动，辅助驾驶又改变不了这一点，所以才有这个疑问
【 在 idiotwsh 的大作中提到: 】
: 跑两趟不就知道了
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FROM 58.241.4.*
你不觉得坐副驾时间长也累吗？坐副驾也最多能活动一下手脚，这个也不需要多高的活动频率，司机偶尔活动一下都没有问题，我真没觉得开车比坐车累多少
【 在 rtxkyo 的大作中提到: 】
: 开车累还是坐在副驾累？好的辅助驾驶可以让开车的消耗接近坐车。自己也一天开上千公里很多回了，应该有发言权
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FROM 58.241.4.*
干啥事久了都累……这不是对比么，感觉你没有太多长时间开车的经历，尤其是在高速堵车蠕动几个小时那种
【 在 cloudlight (cloudlight) 的大作中提到: 】
: 你不觉得坐副驾时间长也累吗？坐副驾也最多能活动一下手脚，这个也不需要多高的活动频率，司机偶尔活动一下都没有问题，我真没觉得开车比坐车累多少
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: 【 在 rtxkyo 的大作中提到: 】
: : 开车累还是坐在副驾累？好的辅助驾驶可以让开车的消耗接近坐车。自己也一天开上千公里很多回了，应该有发言权
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FROM 120.235.170.*
这不就是讨论长时间开车导致累的主要原因到底是什么吗？如果对你来说主要是脚控制油门太累，我也不会否定你，反正对我来说不犯困的话就是取决于能坐多久。
我开长途次数肯定比不上那些经常跑的，但这个哪怕你只开一次也知道是怎么回事了。堵车的时候脚相对来说是要累一些，但基本上也是停停歇歇，没多大问题。同样一段路程，不到4个小时的开过，16个小时没下车的时候也有过。我开长途一般都是坐车的人有需求才进服务区
【 在 rtxkyo 的大作中提到: 】
: 干啥事久了都累……这不是对比么，感觉你没有太多长时间开车的经历，尤其是在高速堵车蠕动几个小时那种
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FROM 112.0.100.*
其实就是菜，菜了自然就累。
开车二十年了，里程快一百万了，需要眯一下的情况就遇到过两次。一天从北京到湖南湖北也没觉得太累。
【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 或者说自己开的时候到底累在什么地方？同样是手不能离开方向盘，屁股不能离开座位，同样也需要注意力集中，只有脚放哪里好像有点 ...
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FROM 221.222.173.*
聚精会神上班跟边上班边灌水的区别，个人的话不可能再买没有辅助驾驶的车了
说再多不如试一下，觉得不靠谱就别用，没什么大不了的
【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 或者说自己开的时候到底累在什么地方？
: 同样是手不能离开方向盘，屁股不能离开座位，同样也需要注意力集中，只有脚放哪里好像有点争议，再有就是开车时候的紧张程度了
: 我不否认可以减少一些脚部的工作量，但这个感觉作用有限
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FROM 116.6.92.*
不爱用。
除了京礼高速的隧道之外，别的地方都懒得用。路上慢车多，一路都要超车，不好用。
【 在 zengchenly01 的大作中提到: 】
: 聚精会神上班跟边上班边灌水的区别，个人的话不可能再买没有辅助驾驶的车了
: 说再多不如试一下，觉得不靠谱就别用，没什么大不了的
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FROM 222.128.117.*
车流量大的环路，如果你很佛系的话适合用辅助驾驶。不赶时间的时候经常开辅助。
【 在 muvoN200 的大作中提到: 】
: 所以我理解辅助驾驶在车流量不大的高速场景会更适用，车流量大的高速场景或者城市道路通勤是不太适合的对吧？
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FROM 149.199.100.*
就想脑力劳动一样 你当下不觉得累 但精力流逝的速度可能不亚于体力劳动
辅助驾驶解放了部分脑力，让精神相对松弛，只需把持关注和面对危险时提前准备介入，这些工作比完全掌控方向盘消耗的精力还是少不少
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FROM 58.210.186.*
建议你开一下，特别是身体较累的时候体验一下。
怎么说都没用
【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 或者说自己开的时候到底累在什么地方？
: 同样是手不能离开方向盘，屁股不能离开座位，同样也需要注意力集中，只有脚放哪里好像有点争议，再有就是开车时候的紧张程度了
: 我不否认可以减少一些脚部的工作量，但这个感觉作用有限
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FROM 36.110.63.*