这个问题问得挺好的，P5和G3的目标用户，有没有辅助驾驶的需求呢？这是个见仁见智的问题吧。在小鹏看来，所有小鹏的车主都是辅助驾驶的需求者（不然他不会从G3就开始宣传辅助泊车这个卖点了）。

在G9出来以前，小鹏需要有一款车或者平台来搭载激光雷达以实现（不需要高精地图辅助的）城市街道级NOA，除了P5，P7看起来也是一个可以选择的改造车型或者平台，但最后产品经理选择了P5，确实有些奇怪。

P5的产品经理应该被送到理想去待一段时间，好好学习一下如何为家庭设计一款车。在P5改款的时候，可以追一点销量上来。

开了3个多月P5之后，我理解为家庭设计P5的改进款可以包括以下几点：

1、电动尾门，P7改都有了，P5改为啥不能有？最好是可以远程开启的，这样还能远程收个快递啥的。
2、中控屏位置重新设计，向P7跟G9的横置设计对齐，兼顾副驾使用。无线充电板的设计，类似对齐。
3、后排座椅增加零重力或者女王座椅设计。
4、空气净化功能可以自动开启，只要空气质量不好就净化，而不是净化完毕之后就自动停了。


【 在 dy1945 的大作中提到: 】
: P5开始定位就有问题，拖累的
: 产品需求都没调研好，10-20w级别还想教育用户要高级辅助驾驶，要XPILOT，空间舒适度都没整好，就敢出新品，G9的空间被竞品吊打，弄出几千个sku有啥用？是800V、智能座舱在本地化家庭出行的需求面前，孰轻孰重？
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你好歹回应一下热心群众提供的审计线索呀。
不然你这是被人骑头上打脸啊。  
  
【 在 AD007 (AD007) 的大作中提到: 】
:  公器私用，不以为耻反以为荣，哈哈，
:  祝你早日成为巡查整改的典型案例！
:  【 在 fengwudian 的大作中提到: 】
:  : 怪不得请杨笠作广告，真是普信男呀。一个国企小审计，真把自己当根葱了，还查别家央企  
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这点同意，bba的中小型车都卖的不咋地，现在真有钱喜欢小车的直接买跑车，没啥钱的基本也没钱买第二辆车，精致小车显然不怎么适合家庭唯一用车，大部分预算15-20万的用户都买正规B级车了。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 各种舒适配置都有的精致中小车，
: 这个市场可能不大。
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买三十多万的车的人只是为了去薅一千多块钱的毛，有钱人的世界我真不太懂。
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就是个社会上会计师事务所吧？
加班肝活赚两个买命钱的那种
【 在 superbalic 的大作中提到: 】
: 关键是装13，他说他能查中央企业这个问题，我给他说他连门都进不去，审计署的司长都不敢这样。他算个鸟。
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