我的意思也很浅显易懂，你怎么就想不明白呢？

车毕竟是车，主要是用来跑的，你把车搞得像信息中心IDC机房那样智能化，也没意义，懂吗？

【 在 wjhtingerx 的大作中提到: 】
:你没救了，限制在自己的思维里，出不来了。我回贴那么浅显易懂，你都不（想）明白。

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【 在 wangcity 的大作中提到: 】
: 首先说明本人绝对爱国，但是看见现在国内的电动车，真的感觉是头都要炸了。
: 首先，电动车和智能化，这是两件事情。
: 电动车好不好？我觉得关键看这几个指标。
: 结果呢，大家拼命的搞这种四不像的东西，歪门邪道的东西，还说是客户需求，既要加油又要充电，麻烦的要死，加了油长时间不用，汽油还要过期。

你确定汽油存在过期这一说？你知不知道汽油在被开采出来，在地下埋了多少年么？


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你看版上有人讨论法拉利的吗，这不搞笑吗？

哈哈哈哈

【 在 mchh211 的大作中提到: 】
:和油S比，便宜的一比，而且如果只是贵，大家会讨论他。就像法拉利兰博基尼。问题是压根没啥人讨论他。:--来自微微水木3.5

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减少充电次数啊，大多数人不见得都有家里的充电桩啊，这么简单的事情理解不了吗？

【 在 lacrover 的大作中提到: 】
:大多数人又不是长途司机，为啥要跑得远的车？智商是真不行啊。

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他说的那些因素，典型的是检芝麻丢西瓜
价格，电池多少度，动力咋样，空间，外形，才是最肉眼可见的比较内容，这几个因素拉垮了， 细节做得好有个毛用

【 在 ia 的大作中提到: 】
: 网页优化当然有作用，但是没啥大作用，现在也没啥人特意去研究这个，性价比实在太低。
: 和电车类似，研究风阻系数会牺牲外形和空间，你辛辛苦苦减小风阻提升的续航，别人多加点电池就能弥补了。
: 在一个死水沉沉的市场里，减小风阻少加电池能提高利润空间提升竞争力；但是在一个快速发展的市场里，在这些细节的地方花功夫很可能就会丢掉太多市场机会。
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