- 主题:蔚来要开大了
这个投资成本太大了。
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 照理是不会影响电网的，但是新的基建规划中都是超充换电加氢一体站，
: 应该是国家层面的多路线并进的试点
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FROM 124.126.139.*
其实真正的达官贵人是看不上蔚来的这点服务的，人家都是有司机保姆或秘书经纪人
蔚来服务瞄准的群体其实窄得很，普通中产还是比较在意用车成本的，所以服务群体主要是高管或者小私企老板，但这部分群体大部分人目前还是更倾向于bba
【 在 eventvwr 的大作中提到: 】
: 蔚来还能替你去接机，接娃？需要额外付费吗？
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FROM 106.39.151.*
就算是在中关村，一个地面车位包月1300，你看换电站占几个车位，能有多少租金
何况不少换电站都在更偏的地方，直接就是路边摊
【 在 Vegetarian 的大作中提到: 】
: 开玩笑呢？
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FROM 120.245.114.*
现在看，更像P2P跑路前开大。
【 在 mafama 的大作中提到: 】
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: 今年造1000座换电站
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--来自微微水木3.5.12
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FROM 175.167.138.213
人家盈亏又不用你掏钱，既然这么看不上，何必这样这样上蹿下跳，挺逗的
【 在 mapper 的大作中提到: 】
: 这理由新颖，可你刚才算账时是用一代还是三代算的？成本一样么？四辆蔚来车就能换个换电站而且只需一次支出，你牛逼，这是在夸蔚来车比地价还贵还是在暗损换电站和地价不值钱啊。。 另外不管怎样，按照你说的，明年总该有三代站了吧，明年总可以设个5000座的目标了吧？
: \- 来自 水木社区APP v3.5
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发自「今日水木 on ANA-AN00」
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FROM 120.244.61.*
蔚来用谁家电池
【 在 mafama 的大作中提到: 】
: 今年造1000座换电站
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FROM 118.247.248.*
欧盟要2035年禁售燃油车，中国将来恐怕除了西部一些省可也会跟进全面电动化，电车就是未来，任何人都必须看清楚，不要拿着自己过去的经验预测未来了
【 在 mafama 的大作中提到: 】
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: 今年造1000座换电站
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: 2022年了，为什么某东方国际化大都市依然保留了人类最原始的生殖崇拜？
发自「今日水木 on iPhone 12 mini」
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换电才是正常思路
【 在 herofeng2000 的大作中提到: 】
: 急眼了这是，一条道走到黑啊
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: FROM 58.30.9.*
--来自微微水木3.5.12
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FROM 117.136.52.*
火车刚发明的时候很多马车夫也都对火车不屑一顾
【 在 drifter777 的大作中提到: 】
: 如果全世界同行都不搞，那这模式铁定有问题。
: 孤注一掷，也许只为了作秀拼一把。也许会加速它的出局。
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--来自微微水木3.5.12
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FROM 117.136.52.*
火车刚发明的时候建了多少铁轨？
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 是啊是啊
: 基础设施密度增加才能实现便捷性，才有更多的人去为这个服务买单，有更多的人用才能提升基础设施利用率，基础设施增加密度也才能实现收支平衡，那就看蔚来能不能撑到把基础设施建到一定密度从而普通低收入人群也会用，光高收入人群用难提高保有量。而且如果将来1000公里以上续航逐渐成主流，连跑高速超级快充就足够都没有什么换电需求了，那才是换电崩溃的时候，不过如果不换电了，换电站摇身一变，变成超级快充站加储能站是否可行？
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--来自微微水木3.5.12
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