晚上充电可以满足大部分需求

【 在 mapper 的大作中提到: 】
它收费了，只要比充电费贵，大家就去充电去了，如果没充电贵，那还是亏的。别看嘴上说换电多方便多快，一旦换电更贵肯定大部分就选择充电得了，有的是人有时间。要不你以为为啥现在换电还免费，真收费了底裤就被扒光了，还怎么去股市上讲故事？
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 ywjywj 的大作中提到: 】
: 换电站的位置跟加油站的位置类同好，位置永远是有限的，先到先得。
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: 假设以后换电站要开始收费，一天100台车，每台车70度电。一天就是7000度电，将近1万块钱的收入。一个换电站一年收入350万，2500个站是87亿的年收入，5000个站就是170亿的年收入，投资成本摊销后，现金流好的一匹。
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FROM 183.195.58.*

一辆车一年2万顶天了
大部分靠慢充就够了

【 在 huankuib 的大作中提到: 】
很多国企事业单位都自己铺设7kw慢充给职工充电
另外现在很多写字楼停车场，商城停车场都有快充了
过年的时候去过地级市，县城，找快充都还比较方便，北京这样的电车销量大的找快充以后还会更方便

【 在 spinage 的大作中提到: 】
: 一线城市 很多没有车位 不能安装充电桩
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修改:huankuib FROM 106.39.151.*
FROM 183.195.58.*

除非蔚来能给非蔚来品牌换电，否则。。。

【 在 ywjywj 的大作中提到: 】
: 换电站的位置跟加油站的位置类同好，位置永远是有限的，先到先得。
: 假设以后换电站要开始收费，一天100台车，每台车70度电。一天就是7000度电，将近1万块钱的收入。一个换电站一年收入350万，2500个站是87亿的年收入，5000个站就是170亿的年收入，投资成本摊销后，现金流好的一匹。
: #发自zSMTH@Mate 20
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FROM 111.197.237.*

白天放电的话，有人来换电咋办？
现在用户侧的电费差价不大，储能也很难收回成本。

【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 全国总共有9万多座加油站，确保了全国汽油车能够便捷的加油
: 换电如果想要全国性的便捷换电，即使换电站之间距离比加油站之间距离增大一倍(这样高速上两个服务区布一座换电站，间距70公里左右，再大就不方便了)，那也需要2万多座换电站，一座换电站放12块电池，总共25万块左右，光电池成本就需要200亿左右了。
: 这么多换电站，利用率30%左右的话，换一次电5分钟来算，一天内要有200万台车换电，平均一台车一个月换3次电跑1000公里出头，这么算下来，需要有2000万台换电汽车的保有量，利用率10%，也要有700万左右的保有量。利用率再低就没意义了
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你这个类比没有意义。苹果出货量世界第二吧，而且拿走了整个行业90%的利润？
【 在 mafama 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 蔚来要开大了
: 发信站: 水木社区 (Thu Feb 23 18:19:12 2023), 站内
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:   全世界手机都用安卓，就苹果用ios，苹果要完……
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: 【 在 drifter777 的大作中提到: 】
: : 如果全世界同行都不搞，那这模式铁定有问题。
: : 孤注一掷，也许只为了作秀拼一把。也许会加速它的出局。
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: 2022年了，为什么某东方国际化大都市依然保留了人类最原始的生殖崇拜？
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 124.112.185.*]
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