水木社区手机版
- 主题:辅助驾驶技术水平的厂家应该怎么排名？
- 看这图，美国本土的特斯拉第一
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 本周第一次坐特斯拉，对其高速辅助驾驶表现瞬间路转粉，只是底盘太硬内饰也不如国产车，试问国内哪家可以做到这种水平？
: --
: FROM 27.45.143.*
--来自微微水木3.5.12
--
FROM 113.116.60.* - 特斯拉在中国地图采集就处处受限
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 特斯拉在中国被限制了什么？ 名次掉得这么快
: 【 在 laoxinzhe 的大作中提到: 】
: : 看这图，美国本土的特斯拉第一
: ...................
--来自微微水木3.5.12
--
FROM 113.116.60.* - 开过的都知道，确实吊打特斯拉中国
【 在 PaoloMaldini 的大作中提到: 】
: 本版有小鹏粉丝说小鹏的辅助驾驶吊打特斯拉
:
: 【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微微水木3.5.12
--
FROM 223.104.77.* - 如果只算高速的话，其实没啥难度，很多车高速智能驾驶都做的很不错。难度在城市里的水平，在低速跟车，在城市快速路等等
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 展开说说，印象里之前有媒体做过双车同路从广东去上海的同步测试，没记错的话确实小鹏赢了。
: 【 在 laoxinzhe 的大作中提到: 】
: : 开过的都知道，确实吊打特斯拉中国
: ...................
--来自微微水木3.5.12
--
FROM 113.116.60.* - 别扯了，不真金白银投入，不提前几年投入，小鹏能有现在这么好吗？一切都是因果
【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: 其实辅助驾驶的水平还真不是一个人能开出来的
:
: 就小鹏的保有量和积累的里程，连基本说服力的门槛都没达到
: ...................
--来自微微水木3.5.12
--
FROM 113.116.69.* - 反馈又不是靠一个个车主反馈，而且技术路线不同，思路不同。
特斯拉是视觉路线，每个车摄像头收集数据很有用。国产新势力都是视觉加激光雷达混合用，配合高精地图，这就没有特别依赖每个车主的视觉收集信息，反馈信息
【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: 这种技术，大量依靠反馈，保有量不足，里程不够，很多问题根本发现不了
:
: 【 在 laoxinzhe 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微微水木3.5.12
--
FROM 113.116.69.* - 你自己是个笑话，还不自知。小鹏提前了几年布局智能驾驶。
华为入行更晚，路上有几辆华为的智选车，测试车？华为还不是短短时间，把量产车（阿维塔）智能驾驶做成国内第一梯队的水平？国内新势力思路，我软件算法比不上特斯拉，但是努力卷激光雷达，卷高算力芯片，投入大，自然冲F qiang可以战胜特斯拉练得如火纯青的小李飞刀。
【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: 你以为靠那些路跑车就够了？笑话
:
: 【 在 laoxinzhe 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微微水木3.5.12
--
FROM 113.116.69.* - 华为何德何能，连个城市包都不敢开，怕什么嘛，把ppt技术落地啊
【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: 小鹏何德何能可以跟华为比，华为在信号处理上的技术储备只会比特斯拉还强
:
: 至于华为，进入新领域也要有待市场检验，保有量这么低，光靠嘴上遥遥领先是没用的
: ...................
--来自微微水木3.5.12
--
FROM 223.104.77.*