- 主题:纯电被混动碾压，不做改变的公司没戏
混动的成本和体验碾压纯电，导致纯电完全不具备竞争力，理想干爆蔚小，byd dmi卖爆，可油可电的自主权是最佳的产品体验，受众人群数量差一个数量级，混动是以小博大，四两拨千斤，会吸收掉绝大部分纯油车丢掉的市场。放着这么大的市场不去做，哼哧哼哧搞纯电，呵呵。
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FROM 123.118.98.*
5年后看，10年后看，20年后看，答案都是不同的，但任何时候，选择适合自己的，就是ok的，其他，我们都是吃瓜看戏的。个人看，如果电池有大突破，后续肯定是纯电的，但目前确实很难。
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FROM 182.87.67.*
电池不够牛的过渡产品而已
混动、换电活不了几年
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: 混动的成本和体验碾压纯电，导致纯电完全不具备竞争力，理想干爆蔚小，byd dmi卖爆，可油可电的自主权是最佳的产品体验，受众人群数量差一个数量级，混动是以小博大，四两拨千斤，会吸收掉绝大部分纯油车丢掉的市场。放着这么大的市场不去做，哼哧哼哧搞纯电，呵呵。
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FROM 202.120.13.*
不同时期当然完全不一样，现在电池确实成本高，续航和充电体验差，长途捉襟见肘。放300年前也搞不了汽车不是？
放300年后没准都开UFO了和电车也没啥关系了。现阶段，电池技术没有突破到可以让纯电解决续航和成本的问题，那肯定是增程的方案更有市场。市场已经给出答案了，接不接受也是现实。
【 在 syy2018 的大作中提到: 】
: 5年后看，10年后看，20年后看，答案都是不同的，但任何时候，选择适合自己的，就是ok的，其他，我们都是吃瓜看戏的。个人看，如果电池有大突破，后续肯定是纯电的，但目前确实很难。
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修改:deartonym FROM 223.147.241.*
FROM 223.147.241.*
如果是这样国家的战略路线就是有问题的，直接鼓励混动就得了，等到电池有突破的时候在切入，如果电池一直不能技术突破，最终就是一地鸡毛
【 在 syy2018 (syy2018) 的大作中提到: 】
: 5年后看，10年后看，20年后看，答案都是不同的，但任何时候，选择适合自己的，就是ok的，其他，我们都是吃瓜看戏的。个人看，如果电池有大突破，后续肯定是纯电的，但目前确实很难。
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FROM 123.118.98.*
混动干的是燃油
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FROM 116.228.68.*
混动有市场，作为纯电动的补充。
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: 混动的成本和体验碾压纯电，导致纯电完全不具备竞争力，理想干爆蔚小，byd dmi卖爆，可油可电的自主权是最佳的产品体验，受众人群数量差一个数量级，混动是以小博大，四两拨千斤，会吸收掉绝大部分纯油车丢掉的市场。放着这么大的市场不去做，哼哧哼哧搞纯电，呵呵。
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FROM 223.71.204.*
在上海，我是没有买混动的想法。混动不送沪牌，我不如买油车。如果不想拍牌，就选纯电。
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只这样的，从油向电的过渡阶段，会有很长的一段时间，这段时间内可油可电的插混和增程比纯电更适合绝大多数家用代步车的需求
所以，3YC很早就看到了这一点，一直坚持插混和纯电两条腿走路，船夫的战略眼光，强得可不是一点半点
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: 混动的成本和体验碾压纯电，导致纯电完全不具备竞争力，理想干爆蔚小，byd dmi卖爆，可油可电的自主权是最佳的产品体验，受众人群数量差一个数量级，混动是以小博大，四两拨千斤，会吸收掉绝大部分纯油车丢掉的市场。放着这么大的市场不去做，哼哧哼哧搞纯电，呵呵。
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FROM 103.35.105.*
新能源车的原始目的并不是为省钱，而是环保。有排放的车都将淘汰
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: 混动的成本和体验碾压纯电，导致纯电完全不具备竞争力，理想干爆蔚小，byd dmi卖爆，可油可电的自主权是最佳的产品体验，受众人群数量差一个数量级，混动是以小博大，四两拨千斤，会吸收掉绝大部分纯油车丢掉的市场。放着这么大的市场不去做，哼哧哼哧搞纯电，呵呵。
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: 发自xsmth (iO
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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