去年一年不断预测年底月销量过两万很快三万，现在还在天天预测。
  
【 在 chelseaLL (chelseaLL) 的大作中提到: 】
:  又来吹了。。。我记着你这个id
:  就不能先站稳2w，再吹3w么。。。
:  需要这么迫不及待么
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FROM 223.104.41.*

就没有想老老实实造车，搞瑜伽紧身衣妹子在店里喝咖啡。
【 在 kdd 的大作中提到: 】
: 除了贵，还有什么短板？
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FROM 210.51.42.*

明白人，本质是先要能持续地活下去，找到自己的特点
【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: 看特斯拉和小鹏大降就清楚了，纯电不上换电就是走投无路，蔚来不做换电早就不存在了  
: 最终的目标是拿到自动驾驶门票，要有一条路径去彼岸  
: 理想用增程，蔚来用换电，特斯拉用其它国家的销量  
: 投资圈现在都是聊的门票论，到目前为止，这三家是最后能到目的地最有机会的三家  
: 其它家很危险，
: ..................

发自「今日水木 on iOS」
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FROM 120.244.140.*

我觉得蔚来核心是nt2.0平台设计的太差导致的。发布订单多，车一出来纷纷退订，是因为实车试驾起来没有发布吹的好，再有品控拉胯的问题。发布到车出来时间长，伴随退订而已，并不是退订的原因。蔚来在那个时间点没本事做出市场上最好的车，才是根本原因。
结合nt2.9来说就是彻头彻尾的失败。轿车一顿吹比，品控一坨屎就不说了，就说产品，et7号称行政商务，座椅后排一坨，内饰素的很，怎么定位的？ et5发布的时候吹嘘自己是最好开的车，结果空间对很多人来说及格水平都没有，帅但是是个傻大个。大suv再看呢，家用属性也被理想完爆。总的来说就是蔚来产品团队还躺着老es8 es6的功劳簿上在，当年这两款贵是贵产品力在业界也是超强。
【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: 没有吹，蔚来自己执行战术层面出了问题，过早发布产品导致的  
: 只要把这点改掉就没问题了，走量车型交付前一两个月再发布，发布之后直接锁单交付就行  
: 销量都是突变型的，如果破不了3万，其实根本破不了2万，2万只是一个过渡，一个车企破了2万之后很快就会破3  
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发自「今日水木 on NOH-AN00」
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服务太好，量上来后，怎么保证服务质量是难点。
【 在 kdd 的大作中提到: 】
: 除了贵，还有什么短板？
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FROM 223.104.4.*