- 主题:蔚来其实有足够的战略纵深来维持生存
如果量起不来，单电机带来的BOM成本下降甚至可能都无法覆盖变更带来的研发测试成本。售价降5-10万还想维持利润率就是做梦。
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 目前蔚来其实处在比较关键的半年，应对好了，说不好年底四季度盈亏平衡真可以实现，应对不好，按照目前这个竞争态势，后面可能越来越难
: 但我觉得那些现在就预测蔚来会很快倒闭的，可能也会被打脸
: 蔚来短时间倒不了，因为它还有足够的战略纵深——产品和价格下探
: 举个例子，ET5、ES6改为单
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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蔚来现在最需要减的就是它的营销成本，换电已经建起来了，后续投入不大
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 单电机只是一个举例，事实上，能减配的东西也不少
: 包括换电功能，本身也是一个可被减配的空间
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换电站已经单独成立公司，盈和亏不在蔚来的财务报表体现了。
和乐视当年如出一辙。把亏钱的业务挪到表外，就是为了让财报好看
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 蔚来现在最需要减的就是它的营销成本，换电已经建起来了，后续投入不大
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我觉得拿ff和蔚来类比就是混淆视听
蔚来如果真的把最便宜的车型探到25这个价格，哪怕减配，对相当一部分人还是有吸引力的，
蔚来目前的困境的主因是去年一年锂电池价格高企，它电池成本高于一般车企，受伤也较别家重，事实上，它的整个产品线层次还算分明，去年几款新车都已经立住了
【 在 sevny 的大作中提到: 】
: 你这段话可以直接套在蔚来身上
: 蔚来出15万的车就是找死，不出是等死，总之就是死
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换电的成本会越来越高
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随着作为成本大头的电池价格下降，对于蔚来来说，成本肯定是降的
【 在 sdglmn 的大作中提到: 】
: 换电的成本会越来越高
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FROM 223.70.188.*
蔚来比理想强了几条街
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销量吗
【 在 lilang123456 的大作中提到: 】
: 蔚来比理想强了几条街
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其实蔚来换电可以独立出去，蔚来换电还是很不错的，长途补能很快，其他电车可以基于蔚来标准的换电电池设计车就好了
【 在 fancysky 的大作中提到: 】
: 换电站已经单独成立公司，盈和亏不在蔚来的财务报表体现了。
: 和乐视当年如出一辙。把亏钱的业务挪到表外，就是为了让财报好看
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FROM 185.212.59.*
有就赶紧弄吧，赶紧把销量弄上去。
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 目前蔚来其实处在比较关键的半年，应对好了，说不好年底四季度盈亏平衡真可以实现，应对不好，按照目前这个竞争态势，后面可能越来越难
: 但我觉得那些现在就预测蔚来会很快倒闭的，可能也会被打脸
: 蔚来短时间倒不了，因为它还有足够的战略纵深——产品和价格下探
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